Монтажа и поправка гума захтева посебне алате и професионалне вештине. Ове радове треба да изводе само професионалци.
Из разлога безбедности на путу, гуме не треба мењати, ако је могуће, појединачно, већ барем на осовинама. Најмање истрошене гуме увек треба ставити на предње точкове.
Сва четири точка треба да имају само радијалне гуме истог дизајна, исте величине (са истим обимом) и, ако је могуће, истог дизајна профила пнеуматика.
Ако постоји шара газећег слоја која одређује смер ротације пнеуматика, на бочној површини пнеуматика налазе се индикатори са стрелицама.
У овом случају, правац ротације гуме мора се строго поштовати. Ово обезбеђује оптимално руковање гумама, приањање на мокрој и смањено хабање и буку пнеуматика. Ако се приликом замене пробушеног точка гума привремено угради са супротном ротацијом, њена употреба у овом режиму треба да буде краткотрајна.
На возилу са погоном на сва четири точка, поред тога, све гуме морају бити истог модела истог произвођача.
У супротном, вискозна спојница ће, због настале разлике у фреквенцији ротације точкова обе осовине, непожељно повећати удео вуче која пада на задњу осовину. Ово може проузроковати штету.
Различите дубине газећег слоја предњих и задњих гума, на пример због хабања, нису толико важне. Међутим, препоручљиво је поставити гуме са већом дубином газећег слоја на предње точкове ако су предње гуме више истрошене од задњих, имају мањи обим и стога се брже ротирају. Ово ствара додатни стрес у мењачу и узрокује брже трошење гума.
Ако је резервни пнеуматик другачијег дизајна од осталих пнеуматика на возилу (нпр. зимски или широкопрофилни), онда такав резервни пнеуматик треба користити само кратко време у случају квара на једној од гума возила и уз одговарајући повећани опрез при вожњи возила. Уместо таквог точка треба што пре поново уградити стари точак.
Никада не постављајте половну гуму на своје возило осим ако не знате где и како је раније функционисала.
Познавање ознака гума помаже при њиховом избору.
Радијалне гуме имају следеће ознаке на бочној страни гуме, нпр, 195/65 Р 15 91 Т, где:
- 195 = ширина пресека гуме, мм;
- 65 = однос висине гуме и ширине пресека, %;
- Р = распоред навоја корда каркаса - словна ознака за радијалну гуму;
- 15 = пречник фелне, инч;
- 91 = индекс дозвољене носивости;
- Т = индекс брзине.
Датум производње је такође наведен на бочној страни гуме (у неким случајевима само на унутрашњој површини гуме) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, где:
- DOT - произвођач;
- CU - кодна ознака произвођача;
- L2 - величина гуме;
- UM8 - тип гуме;
- 507 - датум производње (50. недеља 1997.);
- TUBELESS - гума без зрачнице (TUBETYPE - комора).
Ознака наплатка 6J к 15 се дешифрује на следећи начин:
- 6J - ширина диска у инчима;
- Ј - висина бочне ивице диска;
- х - дубоки диск;
- 15 - пречник монтаже диска у инчима.
| Индекс брзине | Максимална брзина |
| Q | 160 км/х |
| S | 180 км/х |
| T | 190 км/х |
| H | 210 км/х |
| V | 240 км/х |
| W | 270 км/х |
Коментари посетилаца