Трајност гума
Приликом постављања гуме са усмереним газећим слојем (такве гуме се могу идентификовати стрелицом на бочној страни пнеуматика), неопходно је осигурати да се гума ротира у исправном смеру. Ово ће обезбедити оптималне перформансе пнеуматика у погледу аквапланинга, приањања на путу, буке и приањања.
Век трајања гума зависи углавном од следећих фактора.
Притисак у гумама
Номиналне вредности ваздушног притиска за летње гуме су наведене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.
Одржавање препорученог притиска у гумама је посебно важно када возите при великим брзинама. Због тога би требало да проверавате притисак у гумама најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања.
Истовремено, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервној гуми.
На смањеној резервној гуми за хитне случајеве, номинални притисак ваздуха је назначен на бочној страни пнеуматика.
Резервну гуму пуне величине увек треба одржавати на називном притиску за потпуно натоварено возило.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту www.VWMANUAL.ru
Притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Ако је притисак ваздуха у врућим гумама висок, немојте испуштати ваздух из пнеуматика. Ако се оптерећење значајно промени, притисак у гумама треба прилагодити у складу са тим.
На возилима са поклопцима точкова пуне величине, уместо заштитних поклопаца, постоје наставци за побољшану вентилацију. Нема потребе за одвртањем ових наставака приликом провере и подешавања притиска у гумама.
Притисак у гумама који је пренизак или превисок ће скратити животни век ваших гума и умањити перформансе вашег возила.
Упозорење: Приликом дуготрајне вожње великом брзином, пнеуматици са прениским притиском изазивају много бочних деформација на гумама, што доводи до тога да се гуме јако загреју. То може довести до одвајања елемената газећег слоја гуме, па чак и до њеног пуцања.
Пренизак притисак ваздуха у гумама доводи до повећане потрошње горива. Ово ствара непотребно оптерећење за животну средину.
Стил вожње
Оштре кривине при великим брзинама, брзо убрзање и нагло кочење повећавају хабање гума.
Балансирање точкова
Точкови новог аутомобила су избалансирани. У току рада возила, под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се може приметити по одступањима у нормалном раду управљача.
Неравнотежа точкова доводи до повећаног хабања компоненти управљача, гума и вешања возила, па ако дође до неравнотеже, точкове треба поново избалансирати. Вибрација волана услед неравнотеже точкова се јавља у одређеном опсегу брзина и нестаје када се брзина смањи или повећа. Поред тога, балансирање точкова је неопходно након монтаже нове гуме и након сваке поправке гуме.
Нетачни углови поравнања точкова
Неправилни углови поравнања точкова не само да узрокују повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ и доприносе смањеној безбедности вожње.
Коментари посетилаца