Упутство за употребу гума (VW Passat B5)

Приликом постављања гуме са усмереним газећим слојем (такве гуме се могу идентификовати стрелицом на бочној страни пнеуматика), неопходно је осигурати да се гума ротира у исправном смеру. Ово ће обезбедити оптималне перформансе пнеуматика у погледу аквапланинга, приањања на путу, буке и приањања.

Трајност гума

Век трајања гума зависи углавном од следећих фактора:

• притисак у гумама;
• номиналне вредности ваздушног притиска за летње гуме су наведене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво;
• посебно је важно одржавати препоручени притисак ваздуха у гумама када возите при великим брзинама. Због тога би требало да проверавате притисак ваздуха у гумама најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања;
• истовремено, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервној гуми;
• на малој резервној гуми за хитне случајеве, номинални притисак ваздуха је назначен на бочној страни пнеуматика;
• резервну гуму пуне величине увек треба одржавати на називном притиску за потпуно натоварено возило;
• притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Ако је притисак ваздуха у врућим гумама висок, немојте испуштати ваздух из пнеуматика. Ако се оптерећење значајно промени, притисак у гумама треба прилагодити у складу са тим;
• на возилима са поклопцима точкова пуне величине, уместо заштитних поклопаца постоје продужеци за побољшану вентилацију. Нема потребе за одвртањем ових наставака приликом провере и подешавања притиска ваздуха у вашим гумама;
• пренизак или превисок ваздушни притисак у гумама смањује радни век пнеуматика и умањује перформансе вожње возила.

Упозорење: Приликом дуготрајне вожње великом брзином, пнеуматици са прениским притиском изазивају много бочних деформација на гумама, што доводи до тога да се гуме јако загреју. То може довести до одвајања елемената газећег слоја гуме, па чак и до њеног пуцања.

Пренизак притисак у гумама доводи до повећане потрошње горива. Ово ствара непотребно оптерећење за животну средину.

Стил вожње

Оштре кривине при великим брзинама, брзо убрзање и снажно кочење повећавају хабање гума.

Балансирање точкова

Точкови новог аутомобила су избалансирани. У току рада возила, под утицајем различитих разлога, може доћи до поремећаја балансирања точкова, што се може приметити по одступањима у нормалном раду управљача.

Неравнотежа точкова доводи до повећаног хабања компоненти управљача, гума и вешања возила, па ако дође до неравнотеже, точкове треба поново избалансирати. Вибрација волана услед неравнотеже точкова се јавља у одређеном опсегу брзина и нестаје када се брзина смањи или повећа. Поред тога, балансирање точкова је неопходно након монтаже нове гуме и након сваке поправке гуме.

[Оригинални текст је доступан на веб-сајту: vwmanual.ru]

Нетачни углови поравнања точкова

Неправилни углови поравнања точкова не само да узрокују повећано хабање гума, посебно једнострано хабање, већ и доприносе смањеној безбедности вожње.

Индикатори истрошености гума

Локација маркера на бочној страни гуме (на пример, слова "TWI" или икона троугла)

Жлебови шаре газећег слоја пнеуматика садрже "индикаторе истрошености пнеуматика" висине 1,6 мм, који се налазе под правим углом у односу на смер кретања гуме унапред. Ови индикатори, у количинама од шест до осам (у зависности од произвођача), постављени су на једнаким растојањима око обима гуме. Маркери на бочној страни гуме (на пример слова "TWI" или икона троугла) показују локацију индикатора истрошености гума.

Упозорење: Спортски стил вожње, снажно убрзање и снажно кочење доприносе интензивном хабању гума.

Упозорење: Гуме се могу користити све док не достигну дубину профила од 1,6 мм, односно жлебови профила морају имати дубину од најмање 1,6 мм по целој површини пнеуматика. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума на дубини профила од 2 мм.

Упозорење: М+С гуме имају довољно приањање на снегу са дубином газећег слоја од најмање 4 мм.

Упозорење: На гуми треба прегледати посекотине и одредити њихову дубину. Ако посекотине стигну до гајтана, челична ужад ће кородирати од продорне влаге.

Упозорење: Гуме треба заменити најкасније када су им газећи слојеви истрошени до индикатора истрошености.

Упозорење: Истрошене гуме не обезбеђују адекватну вучу, посебно када возите великом брзином на мокрим путевима. Поред тога, истрошене гуме изазивају аквапланинг (губитак вучне силе на мокрим површинама пута) много брже.