Upute za korištenje guma (VW Passat B5)

Prilikom postavljanja gume s usmjerenim uzorkom ceste (takve gume možete prepoznati po strelici na bočnoj strani gume) bitno je osigurati pravilan smjer vrtnje gume. To će osigurati optimalne performanse gume u pogledu akvaplaninga, prianjanja na cestu, buke i prianjanja.

Trajnost guma

Životni vijek guma uglavnom ovisi o sljedećim čimbenicima:

• tlak u gumama;
• nazivne vrijednosti tlaka zraka za ljetne gume navedene su na naljepnici s unutarnje strane čepa spremnika goriva;
• posebno je važno održavati preporučeni tlak zraka u gumama kada vozite velikom brzinom. Stoga biste trebali provjeriti tlak zraka u gumama barem jednom mjesečno i prije svakog dužeg putovanja;
• pritom ne zaboravite izmjeriti tlak zraka u rezervnoj gumi;
• na maloj rezervnoj gumi za hitne slučajeve, nominalni tlak zraka naznačen je na bočnoj strani gume;
• rezervnu gumu pune veličine treba uvijek održavati na nazivnom tlaku za potpuno natovareno vozilo;
• tlak u gumama uvijek treba provjeravati kada su gume hladne. Ako je tlak zraka u vrućim gumama visok, nemojte ispuštati zrak iz gume. Ako se opterećenje značajno promijeni, tlak u gumama treba prilagoditi u skladu s tim;
• na vozilima s poklopcima kotača pune veličine, umjesto poklopaca za prašinu postoje nastavci za poboljšanu ventilaciju. Nema potrebe za odvrtanjem ovih nastavaka prilikom provjere i podešavanja tlaka zraka u gumama;
• prenizak ili previsok tlak zraka u gumama smanjuje životni vijek guma i pogoršava vozne karakteristike vozila.

Upozorenje: Prilikom dugotrajne vožnje velikom brzinom, gume s preniskim tlakom uzrokuju mnogo bočnih deformacija na gumama, uzrokujući da se gume jako zagriju. To može dovesti do odvajanja elemenata gaznog sloja gume, pa čak i do njenog puknuća.

Prenizak tlak u gumama dovodi do povećane potrošnje goriva. To stvara nepotrebno opterećenje okoliša.

Stil vožnje

Oštra skretanja pri velikim brzinama, brzo ubrzavanje i naglo kočenje povećavaju trošenje guma.

Balansiranje kotača

Kotači novog automobila su izbalansirani. Tijekom rada vozila, pod utjecajem različitih razloga, balansiranje kotača može biti poremećeno, što se može primijetiti po odstupanjima u normalnom radu upravljača.

Neuravnoteženost kotača dovodi do povećanog trošenja komponenti upravljača, guma i ovjesa vozila, pa ako dođe do neuravnoteženosti, kotače treba ponovno balansirati. Vibracije kola upravljača zbog neuravnoteženosti kotača javljaju se u određenom rasponu brzina i nestaju kada se brzina smanji ili poveća. Osim toga, balansiranje kotača je potrebno nakon montaže nove gume i nakon svakog popravka gume.

Neispravni kutovi poravnanja kotača

Nepravilni kutovi poravnanja kotača ne samo da uzrokuju povećano trošenje guma, posebno jednostrano, već također doprinose smanjenoj sigurnosti vožnje.

Indikatori istrošenosti guma

Položaj oznaka na bočnoj strani gume (npr. slova "TWI" ili trokutasti piktogram)

Utori gaznog sloja gume sadrže "indikatore istrošenosti gume" visine 1,6 mm, koji se nalaze pod pravim kutom u odnosu na smjer kretanja gume prema naprijed. Ovih pokazatelja ima od šest do osam (ovisno o proizvođaču) postavljeni na jednakim udaljenostima po obodu gume. Oznake na bočnoj strani gume (kao što su slova "TWI" ili trokutasti piktogram) pokazuju položaj indikatora istrošenosti gume.

Upozorenje: Sportski stil vožnje, naglo ubrzanje i naglo kočenje doprinose intenzivnom trošenju guma.

Upozorenje: Gume se mogu koristiti dok ne postignu dubinu profila od 1,6 mm, tj. utori profila moraju imati dubinu od najmanje 1,6 mm po cijeloj površini gume. Ipak, iz sigurnosnih razloga preporuča se mijenjati gume na dubini profila od 2 mm.

Upozorenje: M+S gume imaju dovoljno prianjanja na snijegu s dubinom profila od najmanje 4 mm.

Upozorenje: Gumu treba pregledati ima li posjekotina i utvrditi njihovu dubinu. Ako posjekotine dođu do užeta, čelično uže će korodirati zbog prodiranja vlage.

Upozorenje: Gume treba zamijeniti najkasnije kada im se profili istroše do pokazatelja istrošenosti.

Upozorenje: Istrošene gume ne osiguravaju odgovarajuću trakciju, osobito pri vožnji velikom brzinom na mokrim cestama. Osim toga, s istrošenim gumama akvaplaning se događa mnogo brže (gubitak prianjanja na mokrim površinama ceste).