A gumiabroncsok felszerelése és javítása speciális szerszámokat és szakmai ismereteket igényel. Ezeket a munkákat csak szakemberek végezhetik.
A gumiabroncsokat közlekedésbiztonsági okokból lehetőleg ne egyenként cseréljük, hanem legalább a tengelyeken. A legkevésbé kopott gumikat mindig az első kerekekre kell helyezni.
Mind a négy keréken csak azonos kialakítású és méretű radiál abroncsok lehetnek (azonos kerülettel) és lehetőség szerint az abroncsprofil azonos kialakítása.
Ha van olyan futófelület-mintázat, amely meghatározza a gumiabroncsok forgásirányát, akkor a gumiabroncs oldalfelületén nyíljelzők találhatók.
Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a gumiabroncs forgásirányát. Ez biztosítja az abroncs optimális kezelhetőségét, nedves tapadást, valamint csökkenti az abroncs kopását és zaját. Ha egy defektes kerék cseréjekor egy gumiabroncsot ideiglenesen ellentétes forgással szerelnek fel, akkor ebben az üzemmódban rövid ideig kell használni.
A négykerék-meghajtású járműveken ezen felül minden gumiabroncsnak ugyanannak a gyártónak a típusának kell lennie.
Ellenkező esetben a viszkózus tengelykapcsoló a két tengely kerekeinek forgási frekvenciájának ebből adódó különbségéből adódóan nemkívánatos módon megnöveli a hátsó tengelyre eső tapadás arányát. Ez károkat okozhat.
Az első és a hátsó abroncsok eltérő profilmélysége, például a kopás miatt, nem annyira fontos. Javasoljuk azonban, hogy az első kerekekre nagyobb profilmélységű gumiabroncsokat szereljen fel, ha az első abroncsok kopottabbak, mint a hátsók, kisebb a kerületük, ezért gyorsabban forognak. Ez további feszültséget okoz a sebességváltóban, és a gumiabroncsok gyorsabban kopnak.
Ha a pótabroncs kialakítása eltér a jármű többi abroncsától (például téli vagy széles profilú), akkor az ilyen pótkereket csak rövid ideig szabad használni a jármű valamelyik gumiabroncsának meghibásodása esetén és ennek megfelelő fokozott óvatossággal a jármű vezetése során. Ilyen kerék helyett a régi kereket kell mielőbb újra beszerelni.
Soha ne szereljen fel használt gumiabroncsot járművére, hacsak nem tudja, hol és hogyan működött korábban.
A gumiabroncsok jelöléseinek ismerete segít kiválasztani őket.
A radiál gumiabroncsokon a következő jelölések vannak a gumiabroncs oldalfalán, például 195/65 R 15 91 T, ahol:
- 195 = abroncs profilszélessége, mm;
- 65 = a gumiabroncs magasságának és profilszélességének aránya, %;
- R = a szövetváz zsinórmeneteinek elrendezése - radiál gumiabroncs betűjelölése;
- 15 = felni átmérő, hüvelyk;
- 91 = a megengedett teherbírás indexe;
- T = sebességindex.
A gyártás dátuma a gumiabroncs oldalfalán is fel van tüntetve (bizonyos esetekben csak a gumiabroncs belső felületén) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, ahol:
- DOT - gyártó;
- CU - a gyártó kódja;
- L2 - abroncsméret;
- UM8 - gumiabroncs típusa;
- 507 - a gyártás dátuma (1997. 50. hét);
- TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - kamra).
A 6J x 15 keréktárcsák megnevezése a következőképpen értelmezhető:
- 6J - a lemez szélessége hüvelykben;
- J - a lemez oldalsó élének magassága;
- x - mély lemez;
- 15 - tárcsa rögzítési átmérője hüvelykben.
| Sebesség index | Maximális sebesség |
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
Látogatói megjegyzések