1. Do testów użyj naładowanej baterii.
2. Wyłączyć zapłon.
3. Zainstaluj na amperomierzu (zakres pomiarowy od 0–5 mA do 5 A) największy obszar pomiarowy. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Podłącz amperomierz do ujemnego bieguna akumulatora i przewodu uziemiającego.
Uwaga! Możesz też sprawdzić lampą próbną. Jeśli lampka podłączona do ujemnego bieguna akumulatora, a ujemny przewód nadal się nie świeci, należy podłączyć amperomierz.
4. Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne: dostępne godziny (zwykły konsument) odłączyć, zamknąć drzwi.
5. Przełącz amperomierz na zakres miliamperomierzy, aż pojawi się aktualna wartość (1-3 mA dozwolone).
6. Wyjmij bezpieczniki szeregowo i przerwij obwody. Jeśli przy jakimkolwiek obwodzie otwartym odczyt spadnie do zera, poszukaj źródła usterki tutaj. Usterkami mogą być: skorodowane i zabrudzone styki, postrzępione przewody, obwód wewnętrzny w jednostkach.
7. Jeżeli w obwodach chronionych nie zostanie wykryta żadna usterka, należy odłączyć okablowanie od obwodów niechronionych. Są to: generator, rozrusznik, układ zapłonowy.
8. Jeśli strzałka spadnie do 0 podczas odłączania niezabezpieczonego urządzenia, sprawdź to urządzenie lub wymień je. W przypadku upływu prądu w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem elektrycznym (cm. podsekcja 10.20.7).
9. Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Uwaga! Akumulator należy podłączać tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia sterownika wtrysku.
10. Ustaw czas zegara.
11. Wprowadź kod antykradzieżowy do radia.
Komentarze gości