1. Za testiranje koristite napunjenu bateriju.
2. Isključite paljenje.

3. Postavite ampermetar (raspon mjerenja od 0–5 mA do 5 A) na najveći raspon mjerenja. Odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora. Spojite ampermetar na negativni pol baterije i kabel za uzemljenje.
Pažnja! Provjera se može obaviti i ispitnom lampom. Ako lampica spojena na negativni pol akumulatora, a negativni kabel i dalje ne svijetli, tada je potrebno spojiti ampermetar.
4. Isključiti sve električne potrošače: postojeći sat (redoviti potrošač) odspojiti, zatvoriti vrata.
5. Prebacite ampermetar na područje miliampermetra dok se ne pojavi vrijednost struje (1–3 mA je prihvatljivo).
6. Redoslijednim uklanjanjem osigurača, prekinuti strujne krugove. Ako očitanje padne na nulu s bilo kojim otvorenim strujnim krugom, potražite izvor kvara ovdje. Kvarovi mogu uključivati: korodirane i prljave kontakte, pohabane žice, unutarnje kratke spojeve u jedinicama.
7. Ako se u zaštićenim krugovima ne nađe greška, potrebno je odvojiti ožičenje od nezaštićenih krugova. To su: generator, starter, sustav paljenja.
8. Ako kazaljka padne na 0 prilikom odspajanja nezaštićene jedinice, provjerite jedinicu ili je zamijenite. Ako postoji curenje struje u starteru ili sustavu paljenja, provjerite prekidač paljenja pomoću električnog dijagrama (pogledajte pododjeljak 10.20.7).
9. Spojite kabel za uzemljenje (-) na bateriju.
Pažnja! Akumulator priključite samo kada je paljenje isključeno, inače se može oštetiti upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja.
Članak je objavljen na ovom resursu VWmanual.ru
10. Podesite vrijeme na satu.
11. Unesite protuprovalni radio kod.

Komentari posjetitelja