Generator (4-cilindrični dizel motor iz 10/92, 5-cilindrični benzinski motor iz 10/91)
1. Nosač; 2. Šesterokutne matice M8, 30 Nm; 3. 3-fazni alternator; 4. Regulator napona; 5. Vijci; 6. Zaštitna kapa; 7. Šestokutni vijci MZ; 8. V-prsten zupčasti remen; 9. Čahura s unutarnjim navojem M8; 10. Zatezna opruga s kapicom za vođenje; 11. Šestougaoni vijak M8, 25 Nm; 12. M8 šesterokutni vijak, 25 Nm
VW T4 je opremljen 3-faznim alternatorom. Ovisno o modelu i opremi, generatori se mogu ugraditi različitih kapaciteta. Snaga je navedena na pločici s podacima na generatoru.
Pažnja! Ukoliko je ugrađena dodatna električna oprema, potrebno je provjeriti je li snaga ugrađenog generatora dovoljna. Ako je potrebno, ugradite snažniji generator.
Generator se pokreće s koljenastog vratila klinastim remenom. U tom se slučaju rotor s pobudnim namotom okreće unutar fiksnog namota statora brzinom dvostruko većom od brzine motora.
Uzbudna struja teče kroz grafitne četkice, kolektor, uzbudni namot, tvoreći magnetsko polje.
Položaj magnetskog polja u odnosu na namot statora stalno se mijenja, sukladno rotaciji rotora. U tom slučaju u namotu statora nastaje izmjenična struja.
Budući da se baterija može puniti samo istosmjernom strujom, izmjenična struja se pretvara u istosmjernu preko diodnog ispravljača. Regulator napona mijenja struju punjenja uključivanjem i isključivanjem struje pobude, ovisno o stanju napunjenosti akumulatora. Istodobno, regulator održava konstantan radni napon od oko 14 V, bez obzira na brzinu motora.
Mjere opreza pri rukovanju generatorom
Kada radite na električnom sustavu, u prostoru motora, uvijek odspojite kabel za uzemljenje (-) iz baterije.
Nemojte brkati kabel regulatora napona i generatora. Prije odspajanja, označite kabele ljepljivom trakom.
Nemojte odspajati akumulator ili regulator napona dok motor radi.
Ne uklanjajte alternator s priključenim akumulatorom.
Prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na strojevima uvijek odspojite akumulator.
Komentari posjetitelja