Генератар — апісанне канструкцыі (VW Transporter T4)

Генератар (4-цыліндравы дызельны рухавік з 10/92, 5-цыліндравы бензінавы рухавік з 10/91)

VW Т4 абсталяваны 3-фазным генератарам пераменнага току. У залежнасці ад мадэлі і абсталяванні генератары могуць усталёўвацца рознай магутнасці. Магутнасць паказана на токавай таблічцы на генератары.

Увага! Калі ўсталёўваецца дадатковае электраабсталяванне, неабходна праверыць, ці дастатковая магутнасць усталяванага генератара. Пры неабходнасці, усталяваць генератар помощнее.

Генератар прыводзіцца ў рух ад коленвала кліновым рамянём. Пры гэтым ротар з абмоткай узрушанасці круціцца ўсярэдзіне нерухомай абмоткі статара са хуткасцю ў два разу якая перавышае хуткасць кручэння рухавіка.

Па графітных шчотках, калектару, абмотцы ўзбуджэння працякае ток узрушанасці, утворачы магнітнае поле.



Становішча магнітнага поля адносна абмоткі статара стала змяняецца, адпаведна кручэнню ротара. Пры гэтым у абмотцы статара ствараецца пераменны ток.

Так як акумулятарная батарэя можа зараджацца толькі пастаянным токам, то пераменны ток праз дыёдны прыбор пераўтворыцца ў пастаянны. Рэгулятар напругі змяняе зарадны ток уключэннем і выключэннем току ўзрушанасці, адпаведна зараднаму стану акумулятарнай батарэі. Адначасова рэгулятар падтрымлівае сталым працоўная напруга каля 14 У незалежна ад абарачэнняў рухавіка.

Меры засцярогі пры звароце з генератарам

Пры працах у электрасістэме, у маторным адсеку, заўсёды адлучаць кабель масы (-) ад акумулятарнай батарэі.

Не блытаць кабель рэгулятара напругі і генератара. Перад адлучэннем пазначыць кабелі клейкай стужкай.

Не адлучаць акумулятарную батарэю або рэгулятар напругі пры працавальным рухавіку.

Не здымаць генератар пры падлучанай акумулятарнай батарэі.

Пры правядзенні электразварачных прац на машынах заўсёды адлучаць акумулятарную батарэю.