Wraz ze wzrostem przebiegu silnika kompresja maleje. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy wymienić lub poddać przeglądowi. Różnica w sprężaniu pomiędzy poszczególnymi cylindrami zależy od mocy silnika. Nie wolno przekraczać następujących wartości: silniki DF, DG, DJ, MV, GW, SS max. 3 bary, silnik EY max. 2 bary. Przekroczenie tych wartości świadczy o uszkodzonych zaworach, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów.
Uwaga: Podczas sprawdzania kompresji odłącz przewód zapłonowy (terminal 4) z pokrywy rozdzielacza zapłonu, przedłużyć odpowiednim przewodem i podłączyć do masy pojazdu. Podczas pracy z systemem TSZ należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.
Rozgrzej silnik, aby sprawdzić kompresję. Wkręcić w świece zgodnie z instrukcją obsługi, podłączyć manometr do otworu świecy.
Poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału gazu i trzymanie stopy na pedale przez cały czas trwania testu.
Pozwól rozrusznikowi pracować przez około 5 sekund. Dokonaj odczytu z manometru.
Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj wyniki z podaną wartością.
Komentarze gości