Výsledky kompresného testu vám umožňujú vyvodiť záver o stave motora. Konkrétne, kontrola vám umožňuje urobiť záver o opotrebovaní ventilov alebo piestov (piestne krúžky), navyše podľa výsledkov kontroly sa dá zistiť, či je možné motor opraviť výmenou jednotlivých dielov a či nie je potrebná jeho generálna oprava. Na testovanie je potrebný tester kompresie (manometer).
So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov motora klesá kompresia. Po dosiahnutí limitu opotrebenia je potrebné motor vymeniť alebo prerobiť. Rozdiel v kompresii medzi jednotlivými valcami závisí od výkonu motora. Nesmú byť prekročené nasledovné hodnoty: motory DF, DG, DJ, MV, GW, SS max. 3 bar, motor EY max. 2 bary. Prekročenie týchto hodnôt je znakom chybných ventilov, opotrebovania piestnych krúžkov alebo pracovných plôch valcov.
Pozor: Pri kontrole kompresie odpojte zapaľovací kábel (terminál 4) z krytu rozdeľovača zapaľovania, predĺžte pomocou vhodného kábla a pripojte ho k uzemneniu vozidla. Pri práci so systémom TSZ dodržujte bezpečnostné opatrenia.
Zahrejte motor, aby ste skontrolovali kompresiu. Odskrutkujte do sviečok, v súlade s návodom na obsluhu pripojte tlakomer k otvoru na sviečku.
Nechajte asistenta úplne zošliapnuť plynový pedál a počas testu držte nohu na pedáli.
Nechajte štartér bežať asi 5 sekúnd. Odčítajte údaje z manometra.
Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte výsledky so špecifikovanou hodnotou.
Komentáre návštevníkov