Rezultati testa kompresije omogućuju vam da donesete zaključak o stanju motora. Naime, provjerom se može zaključiti o istrošenosti ventila ili klipova (klipni prstenovi), osim toga, prema rezultatima provjere može se utvrditi može li se motor popraviti zamjenom pojedinih dijelova i nije li potreban njegov remont. Za testiranje je potreban tester kompresije (manometar).
Kako se kilometraža motora povećava, kompresija se smanjuje. Kada se dosegne granica istrošenosti, motor se mora zamijeniti ili remontirati. Razlika u kompresiji između pojedinih cilindara ovisi o snazi motora. Sljedeće vrijednosti ne smiju biti prekoračene: motori DF, DG, DJ, MV, GW, SS max. 3 bara, EY motor max. 2 bara. Prekoračenje ovih vrijednosti znak je neispravnih ventila, istrošenosti klipnih prstenova ili radnih površina cilindara.
Pažnja: Prilikom provjere kompresije, odspojite žicu paljenja (terminal 4) od poklopca razdjelnika paljenja produžite odgovarajućom žicom i spojite na masu vozila. Pri radu s TSZ sustavom pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza.
Zagrijte motor da provjerite kompresiju. Odvijte svjećice, u skladu s uputama za uporabu, spojite manometar na otvor svjećice.
Neka pomoćnik pritisne papučicu gasa do kraja i držite nogu na papučici tijekom testa.
Pustite starter da radi oko 5 sekundi. Očitajte manometar.
Redom provjerite sve cilindre i usporedite rezultate s navedenom vrijednošću.
Komentari posjetitelja