Automatycznie sterowany podgrzewacz (Thermotronic) (VW Passat B3)

Dzięki automatycznej regulacji ogrzewania, pożądana temperatura wewnątrz pojazdu jest osiągana w najkrótszym możliwym czasie i utrzymywana na stałym poziomie. Czujniki temperatury wewnątrz i na zewnątrz stale mierzą temperaturę i przesyłają dane do modułu elektronicznego, który reguluje temperaturę na podstawie wskazań czujnika. Pod uwagę brane jest także silne promieniowanie słoneczne.

Dzięki automatycznemu sterowaniu ogrzewaniem nie ma potrzeby ciągłego kontrolowania temperatury w kabinie – wystarczy ustawić żądaną wartość (patrz poniżej).

Pokrętła sterowania ogrzewaniem

Uchwyt A - Przełącznik trybu pracy wentylatora i regulator dopływu powietrza zewnętrznego

Można ustawić 4 stałe tryby pracy wentylatora (prędkości). W położeniu klamki pomiędzy 1 a 0 następuje płynna regulacja dopływu powietrza zewnętrznego do wnętrza pojazdu.



W pozycji 0 dopływ powietrza zewnętrznego jest zamknięty, a wentylator wyłączony. W tym trybie do kabiny nie dostaje się zanieczyszczone powietrze z zewnątrz, ale ponieważ może to spowodować zaparowanie szyb, zaleca się wyłączenie dopływu powietrza z zewnątrz tylko na krótki czas.

W samochodach wyposażonych w filtr powietrza na wlocie ogrzewania, tryb O potrzebny jest tylko w celu ochrony przed zanieczyszczeniami powietrza w postaci gazów (zapachów) - kurzu, sadzy itp. są zatrzymywane przez filtr.

Uchwyt B - Regulator temperatury

Przy przekręceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara temperatura wzrasta, przy przekręceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara — spada.

Uchwyt C - Regulator rozdziału powietrza

W zależności od położenia uchwytu, powietrze napływające do kabiny kierowane jest do odpowiednich kratek wentylacyjnych i dysz (zobacz tabelę) i rysunek B31-027C.

Kratki i dysze wentylacyjne

Temperaturę powietrza dostarczanego przez nagrzewnicę do kratek wentylacyjnych reguluje się za pomocą uchwytu B, natomiast rozdział strumienia powietrza pomiędzy kratkami (dyszami) reguluje się za pomocą uchwytu C. Kratki 3 i 4 można dodatkowo otwierać i zamykać: obracając uchwyt znajdujący się z boku kratki do góry, kratka się otwiera, obracając go w dół, kratka się zamyka.


Aby zmienić pionowy kierunek przepływu powietrza, kratki 3 i 4 można obracać w górę i w dół.

Aby zmienić kierunek przepływu powietrza w poziomie należy przesunąć uchwyt znajdujący się na środku odpowiedniej kratki.

Dysze tylne dolne (u stóp pasażerów z tyłu) otwierać jednocześnie z dyszami 5.

Usuwanie szronu z szyby przedniej i szyb bocznych:

• Ustaw uchwyt A w pozycji 3
• Obróć pokrętła B i C zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do oporu.
• Zamknij grill 3.
• Ciepłe powietrze może być dodatkowo kierowane na szyby boczne poprzez kratki 4.

Zapobieganie zaparowywaniu szyby przedniej i szyb bocznych:

Jeśli jest duża wilgotność (na przykład podczas deszczu) jeżeli szkło zaparuje, zaleca się ustawienie następującego trybu:

• Ustaw uchwyt A w pozycji 2 lub 3
• W razie konieczności należy ustawić uchwyt B w pozycji środkowej (tryb ogrzewania)
• Ustaw regulator C w pozycji
• Zamknij grill 3
• Ciepłe powietrze może być dodatkowo kierowane na szyby boczne poprzez kratki 4.

Informacje są zamieszczone w tym zasobie VWMANUAL

Szybkie i umiarkowane nagrzewanie wnętrza

Po rozgrzaniu szkła zaleca się stosowanie następującego trybu:

• Ustaw uchwyt A w pozycji 2
• Za pomocą pokrętła B ustaw żądaną temperaturę powietrza (Szacunkowa wartość wynosi około 22)
• Ustaw uchwyt C w pozycji . W tym przypadku instalacja pracuje z maksymalną wydajnością
• Zamknij grill 3
• Ustaw żądaną moc i kierunek strumienia ciepłego powietrza wydostającego się z kratek 4.

Wentylacja (bez ogrzewania wnętrza)

• Za pomocą pokrętła A ustaw żądaną intensywność wentylacji (prędkość wentylatora)
• Obrócić uchwyt B przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu
• Ustaw uchwyt C w pozycji
• Otwórz kratki 3 i 4.

W razie potrzeby uchwyt C można ustawić w dowolnej innej pozycji.

Instrukcje ogólne

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu ogrzewania i wentylacji, wlot powietrza przed przednią szybą musi być wolny od lodu, śniegu i liści.

Uchwyty B i C umożliwiają płynną regulację i można je ustawić w dowolnej pozycji; uchwyt A ma stałe pozycje 1-4.

Aby zapobiec zaparowywaniu szyb przy niskich prędkościach, zawsze ustawiaj wentylator ogrzewania na niską lub średnią prędkość.

Ogrzewanie zależy od temperatury płynu chłodzącego — pełną moc ogrzewania można osiągnąć tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły.

Wentylacja wyciągowa odbywa się poprzez otwory znajdujące się w tylnej części przedziału pasażerskiego, do których dostęp musi być swobodny. Z tego względu w limuzynie przestrzeń między bagażnikiem a tylną szybą nie powinna być zakryta bagażem, a w Variancie nie zaleca się nadmiernego obciążania tylnych rogów bagażnika. Ponadto w modelach ze składaną półką, przestrzeń między półką a konsolami bocznymi półki nie może być zasłonięta ładunkiem.