Konstrukcja i specyfikacje sprzęgła (VW Passat B2)

Sprzęgło jest suche, jednotarczowe, z centralną sprężyną dociskową. W pojazdach ze skrzyniami biegów typu 013, 014 II i 093 napęd rozłączający jest mechaniczny, linkowy i bezszczelinowy (do roku modelowego 1984), w pojazdach ze skrzynią biegów typu 093 od roku modelowego 1985 - hydrauliczna.

Napędzana tarcza sprzęgła z elastyczną piastą. Łożysko sprzęgła jest łożyskiem kulkowym, samocentrującym.

Specyfikacja sprzęgła

Marka kopertówki: Fichtel und Sachs.

Maksymalna dopuszczalna nierówność powierzchni płyty dociskowej, mm:

• Typy KP 013, 093 i 014 I: 0,3;
• Typ KP 014 II: 0,2.

Marka okładzin ciernych tarczy napędzanej: Textar T 361.

Średnica zewnętrzna tarczy napędzanej, mm:

• samochody z silnikami FZ, YN, WV, YP: 190;
• samochody z silnikami EP, DT: 200;
• samochody z silnikiem DS: 210;
• samochody z silnikami WN, JS: 215.

Maksymalne dopuszczalne bicie czołowe tarczy napędzanej mierzone w odległości 2,5 mm od średnicy zewnętrznej, mm: 0,4.

Podczas montażu sprzęgła należy ustawić tarczę napędzaną wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej.

Odległość "A" (patrz zdjęcie) między dźwignią widełek zwalniających sprzęgło a ogranicznikiem końcówki osłony linki po zwolnieniu pedału sprzęgła, mm:

• samochody ze skrzyniami biegów typu 013 i 014: 169;
• pojazdy ze skrzynią biegów typu 093: 193.

Skok swobodny pedału sprzęgła, nie większy niż, mm:

• pojazdy ze skrzyniami biegów typu 013, 014 II, 093: 15;
• samochody ze skrzynią biegów typu 014 I: 15-20.

Maksymalne ciśnienie w hydraulicznym napędzie wysprzęglającym, kg/cm²: 2,5.