- Адкрыць вечка заліўнога патрубка і праверыць ушчыльняльную пракладку на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў.
- Праверыць шланг сістэмы вентыляцыі на надзейнасць мацавання ў вечка заліўнога патрубка і паветранага фільтра.
- Ушчыльненні вечка галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў.
- Месца далучэння фланца размеркавальніка запальвання.
- Ушчыльняльная пракладка алейнага фільтра: фланец кранштэйна алейнага фільтра на блоку цыліндраў і фланец алейнага фільтра на кранштэйне.
- Гідраўлічны выключальнік (кальцавае ўшчыльненне).
- Корак зліўной адтуліны (кольцавае ўшчыльненне).
- Ушчыльняльная пракладка алейнага паддона.
- Месца далучэння каробкі перадач да рухавіка (ушчыльняльная пракладка ў махавіка або ля вала каробкі перадач).
- Сальнікі размеркавальнага, прамежкавага і каленчатага валаў (з боку зубчастага рамяня рухавіка).
Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы, вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае досыць цяжка. Пры пошуку месцаў уцечкі мэтазгодна дзейнічаць наступным чынам:
Абмыцьрухавік. Апырскаць рухавік стандартным які чысціць сродкам і праз некаторы час змыць усё з рухавіка бруёй вады. Размеркавальнік запальвання і генератар папярэдне атуліць поліэтыленавай плёнкай.
Месцы далучэнняў і ўшчыльненняў сна- ружы рухавіка прысыпаць мелам або парашком тальку.
Пракантраляваць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
Выканаць кантрольную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку становіцца вадкім і таму выступае ў месцах цечы хутчэй, рэкамендуецца кантрольную паездку выконваць на ўчастку даўжынёй прыкладна 30 км на хуткаснай трасе.
У заключэнне агледзець рухавік з выкарыстаннем лямпы, знайсці негерметычныя месцы і ўхіліць няспраўнасці.
Каментары наведвальнікаў