Náboj a hriadeľ nápravy
1. Skrutka, 200 Nm; 2. Skrutka kolesa, 160 Nm; 3. Podpora bŕzd; 4. Brzdové obloženie; 5. Ochranný uzáver; 6. Vodiace prsty; 7. Skrutka, 35 Nm; 8. Kryt brzdového mechanizmu; 9. Zaisťovacia skrutka, 5 Nm; 10. Brzdový kotúč; 11. Skrutky, 8 Nm; 12. Ochranný plot; 13. Náboj kolesa; 14. Bezpečnostná podložka; 15. Ložisko kolesa; 16. Skrutka, 16 Nm, M10x20; 17. Skriňa ložiska kolesa; 18. Skrutka, 60 Nm, M12x1,5x22; 19. Podložka; 20. Skrutka, 270 Nm; 21. Skrutky, 70 Nm; 22. Nosná doska; 23. Polovičný hriadeľ
Pozor! Pri demontáži hriadeľa nápravy sa auto nesmie tlačiť zo svojho miesta, pretože absencia axiálneho napätia poškodí valivý prvok ložiska kolesa. Ak je to potrebné, namiesto polovičného hriadeľa nainštalujte vonkajší spoj.
Odstránenie
1. Podoprite horný kĺb riadenia.
2. Odskrutkujte skrutku upevňujúcu náboj kolesa k hriadeľu nápravy.
Pozor! Skrutka je veľmi utiahnutá, po uvoľnení by auto malo stáť na kolesách.
3. Umiestnite prednú časť stroja na stojany zdvihákov.
4. Odstráňte spodný kryt motorového priestoru.
5. Odpojte skrutkové spojenie medzi skriňou ložiska kolesa a spodným kĺbom nápravy.
6. Odstráňte skrutku tlmiča - ojnicu a stabilizátor.
7. Odskrutkujte skrutky vnútorného závesu.
Automatická prevodovka
1. Odpojte zástrčku od multifunkčného snímača.
2. Odskrutkujte zadnú gumovo-kovovú podperu na držiaku namontovaných jednotiek (pozri pododdiel 4.2).
3. Stlačte hriadeľ nápravy smerom od príruby.
4. Úplne stlačte tlmič.
5. Odstráňte hriadeľ nápravy zo skrine ložiska kolesa. Na vozidlách s automatickou prevodovkou súčasne zatlačte motor – prevodovku mierne dopredu.
Inštalácia
1. Pred montážou utrite drážky hriadeľa nápravy a náboje kolies do sucha benzínom (žiadny olej ani tuk), a tiež odstráňte všetky zostávajúce konzervačné látky.
2. Nainštalujte hriadeľ nápravy do náboja kolesa a zaistite ho starou skrutkou. Skrutku nedoťahujte.
(Informácie sú zverejnené na tomto zdroji: www.vwmanual.ru)
3. Pripevnite hriadeľ nápravy k prevodovke. Utiahnite vnútorné skrutky synchronizátora krížom na 70 Nm. Nezabudnite na obkladové dosky.
Pozor! Od 8/91 do 6/92 boli vnútorné synchronizátory vpravo a vľavo zaistené rôznymi skrutkami. Hriadeľ pravej nápravy: skrutka M10x48, pevnosť 12,9, hlava s vnútorným šesťhranom. Ľavý hriadeľ nápravy: skrutka M10 x45, pevnosť 10,9, hlava s vnútorným šesťhranom.
4. Pri oprave inštalujte len skrutky s pevnosťou 12,9. Pre autá do 6/12 skráťte skrutky o 45 mm, aby ste získali prístup ku skrini prevodovky. Skrutky s pevnosťou 10,9 sa v žiadnom prípade nedoťahujú krútiacim momentom 70 Nm.
5. Utiahnite zadnú gumovo-kovovú podperu na upevňovacej konzole na krútiaci moment 45 Nm.
6. Pripojte zástrčku multifunkčného snímača.
7. Namontujte skrutky tlmiča – ojnice a dotiahnite momentom 160 Nm.
8. Namontujte spodný kĺb nápravy na skriňu ložiska kolesa a utiahnite ho novou maticou na 110 Nm (manuálna prevodovka) alebo 55 Nm (automatická prevodovka).
9. Nainštalujte spodný kryt motorového priestoru.
10. Odstráňte auto zo zdviháku.
11. Odskrutkujte osovú skrutku a priskrutkujte polovičný hriadeľ s novou samouťahovacou skrutkou na krútiaci moment 200 Nm.
Pozor! Auto musí byť na kolesách.
Komentáre návštevníkov