Главина и полуоска
1. Болт, 200 Nm; 2. Колелен болт, 160 Nm; 3. Спирачна опора; 4. Спирачни накладки; 5. Защитна капачка; 6. Водещи щифтове; 7. Винт, 35 Nm; 8. Спирачен корпус; 9. Фиксиращ винт, 5 Nm; 10. Спирачен диск; 11. Винтове, 8 Nm; 12. Защитна ограда; 13. Главина на колелото; 14. Предпазна шайба; 15. Колесен лагер; 16. Болт, 16 Nm, M10x20; 17. Корпус на колесния лагер; 18. Болт, 60 Nm, M12x 1.5x22; 19. Шайба; 20. Болт, 270 Nm; 21. Болтове, 70 Nm; 22. Подложка; 23. Полуоска
Внимание! Когато демонтирате полуоската, машината не трябва да се избутва от мястото й, тъй като ако няма аксиално напрежение, търкалящият елемент на колесния лагер ще се повреди. Ако е необходимо, монтирайте външна панта вместо полуоската.
Оттегляне
1. Подпрете горното кокалче.
2. Развийте винта на главината на колелото на полуоската.
Внимание! Винтът седи много здраво, когато го разхлабите, колата трябва да стои на колела.
3. Поставете предната част на машината върху стойки за крикове.
4. Свалете долния предпазител на двигателното отделение.
5. Разкачете корпуса на колесния лагер - винтовата връзка на долната ос.
6. Отстранете винта на амортисьора - свързващ прът и стабилизираща щанга.
7. Развийте болтовете на вътрешните панти.
Автоматична скоростна кутия
1. Изключете щепсела от мултифункционалния сензор.
2. Развийте задната гумена опора на скобата за закрепване (вижте подраздел 4.2).
3. Натиснете вала на оста от фланеца.
4. Натиснете напълно амортисьора.
5. Отстранете полуоската от корпуса на колесния лагер. При автомобили с автоматична скоростна кутия натиснете едновременно двигателя - скоростната кутия е леко напред.
Инсталиране
1. Преди инсталиране избършете шлиците на полуоската и главините на колелата сухи с бензин (без масло и грес) и отстранете остатъците от защитното средство.
2. Инсталирайте полуоската в главината на колелото и я закрепете със стария винт. Не затягайте винта.
3. Прикрепете полуоската към скоростната кутия. Затегнете винтовете на вътрешния синхронизатор на кръст до 70 Nm. Не забравяйте подложките.
Внимание! От 8/91 до 6/92 вътрешните синхронизатори отдясно и отляво бяха закрепени с различни винтове. Вал на дясна ос: винт M10x48, якост 12,9, глава с вътрешен полиедър. Ляв полувал: винт M10 x45, якост 10,9, глава с вътрешен шестостен.
4. При ремонт монтирайте само винтове със сила 12,9. За машини до 6/12 скъсете винтовете с 45 мм, за да осигурите достъп до корпуса на скоростната кутия. Винтове със сила 10,9 никога не трябва да се затягат до 70 Nm.
5. Затегнете задната гумено-метална опора на скобата за закрепване до 45 Nm.
6. Свържете щепсела на мултифункционалния сензор.
7. Поставете болтовете на амортисьора - биелата и затегнете до 160 Nm.
8. Поставете шарнира на долната ос към корпуса на колесния лагер и затегнете с нова гайка до 110 Nm (ръчна трансмисия) или 55 Nm (автоматична трансмисия).
9. Монтирайте долния предпазител на двигателното отделение.
10. Свалете колата от багажника.
11. Развийте винта на оста и завийте вала на оста с нов самозатягащ се винт до въртящ момент от 200 Nm.
Внимание! Колата трябва да е на колела.
Коментари на посетители