Главина и полуоска
1. Болт, 200 Nm; 2. Болт за колело, 160 Nm; 3. Спирачна опора; 4. Спирачни накладки; 5. Защитна капачка; 6. Водещи пръсти; 7. Винт, 35 Nm; 8. Корпус на спирачния механизъм; 9. Заключващ винт, 5 Nm; 10. Спирачен диск; 11. Винтове, 8 Nm; 12. Защитна ограда; 13. Главина на колелото; 14. Предпазна шайба; 15. Колесен лагер; 16. Болт, 16 Nm, M10x20; 17. Корпус на лагера на колелото; 18. Болт 60 Nm M12x1.5x22; 19. Шайба; 20. Болт, 270 Nm; 21. Болтове, 70 Nm; 22. Подложка; 23. Полуоска
Внимание! При отстраняване на полуоската колата не трябва да се избутва от мястото си, тъй като липсата на аксиално напрежение ще повреди търкалящия се елемент на колесния лагер. Ако е необходимо, монтирайте външна връзка вместо полуоска.
Премахване
1. Подпрете горния кормилен накрайник.
2. Развийте винта, закрепващ главината на колелото към полуоската.
Внимание! Винтът е много стегнат, когато се разхлаби колата трябва да стои на колелата си.
3. Поставете предната част на машината върху стойки за крикове.
4. Отстранете долния предпазител на двигателното отделение.
5. Разкачете винтовата връзка между корпуса на колесния лагер и шарнира на долната ос.
6. Отстранете винта на амортисьора - биела и стабилизатор.
7. Развийте болтовете на вътрешните панти.
Автоматична скоростна кутия
1. Изключете щепсела от мултифункционалния сензор.
2. Развийте задната гумено-метална опора на скобата на монтираните модули (вижте подточка 4.2).
3. Натиснете вала на оста от фланеца.
4. Натиснете напълно амортисьора.
5. Извадете полуоската от корпуса на колесния лагер. При автомобили с автоматична скоростна кутия едновременно натиснете леко напред двигател – скоростна кутия.
Монтиране
1. Преди монтаж избършете шлиците на полуоската и главините на колелата сухи с бензин (без масло или мазнина), и също отстранете всички останали консерванти.
2. Монтирайте полуоската в главината на колелото и я закрепете със стария винт. Не затягайте винта.
3. Прикрепете полуоската към скоростната кутия. Затегнете винтовете на вътрешния синхронизатор на кръст до 70 Nm. Не забравяйте облицовъчните плочи.
Внимание! От 8/91 до 6/92 вътрешните синхронизатори отдясно и отляво бяха закрепени с различни винтове. Дясна полуоска: винт M10x48, якост 12,9, глава с вътрешен шестостен. Ляв полуос: винт M10 x45, якост 10,9, глава с вътрешен шестостен.
4. При ремонт монтирайте само винтове с якост 12,9. За автомобили до 6/12 скъсете винтовете с 45 мм, за да осигурите достъп до корпуса на скоростната кутия. При никакви обстоятелства винтове със сила 10,9 не трябва да се затягат с въртящ момент от 70 Nm.
5. Затегнете задната гумено-метална опора на закрепващата скоба с въртящ момент от 45 Nm.
6. Свържете щепсела на мултифункционалния сензор.
7. Поставете болтовете на амортисьора – биелата и затегнете до 160 Nm.
8. Монтирайте шарнира на долната ос върху корпуса на колесния лагер и затегнете с нова гайка до 110 Nm (ръчна скоростна кутия) или 55 Нм (автоматична скоростна кутия).
9. Монтирайте долния предпазител на двигателното отделение.
10. Извадете колата от стойката.
11. Развийте винта на оста и завийте полуоската с нов самозатягащ се винт с въртящ момент от 200 Nm.
Внимание! Колата трябва да е на колела.
Коментари на посетители