Glavčina i osovina
1. Vijak, 200 Nm; 2. Vijak kotača, 160 Nm; 3. Potpora kočnice; 4. Kočione obloge; 5. Zaštitna kapa; 6. Vodeći prsti; 7. Vijak, 35 Nm; 8. Kućište kočnog mehanizma; 9. Vijak za zaključavanje, 5 Nm; 10. Kočioni disk; 11. Vijci, 8 Nm; 12. Zaštitna ograda; 13. Glavčina kotača; 14. Sigurnosna podloška; 15. Ležaj kotača; 16. Vijak, 16 Nm, M10x20; 17. Kućište ležaja kotača; 18. Vijak, 60 Nm, M12x1,5x22; 19. Perilica; 20. Vijak, 270 Nm; 21. Vijci, 70 Nm; 22. Podložna ploča; 23. Poluosovina
Pažnja! Prilikom uklanjanja poluosovine, automobil se ne smije gurnuti sa svog mjesta, jer će nedostatak aksijalnog naprezanja oštetiti kotrljajući element ležaja kotača. Ako je potrebno, ugradite vanjski zglob umjesto poluosovine.
Uklanjanje
1. Poduprite gornji zglob upravljača.
2. Odvijte vijak koji pričvršćuje glavčinu kotača na osovinu.
Pažnja! Vijak je jako zategnut, kada se olabavi automobil bi trebao stajati na kotačima.
3. Postavite prednji dio stroja na postolje.
4. Uklonite donji štitnik prostora motora.
Izvorni tekst može se pronaći na portalu: www.VWManual.ru
5. Odvojite vijčani spoj između kućišta ležaja kotača i zgloba donje osovine.
6. Uklonite vijak amortizera - klipnjaču i stabilizator.
7. Odvijte vijke unutarnjeg šarke.
Automatski mjenjač
1. Isključite utikač iz višenamjenskog senzora.
2. Odvijte stražnji gumeno-metalni nosač na nosaču montiranih jedinica (pogledajte pododjeljak 4.2).
3. Pritisnite poluosovinu dalje od prirubnice.
4. Potpuno stisnite amortizer.
5. Izvadite poluosovinu iz kućišta ležaja kotača. Na automobilima s automatskim mjenjačem, istovremeno lagano pritisnite motor – mjenjač prema naprijed.
Montaža
1. Prije ugradnje, obrišite utore poluosovine i glavčine kotača do suhog benzinom (bez ulja ili masti), i također uklonite sav preostali konzervans.
2. Ugradite poluosovinu u glavčinu kotača i pričvrstite starim vijkom. Nemojte zatezati vijak.
3. Pričvrstite poluosovinu na mjenjač. Zategnite vijke unutarnjeg sinkrona unakrsno na 70 Nm. Ne zaboravite obložne ploče.
Pažnja! Od 8/91 do 6/92 unutarnji sinkronizatori s desne i lijeve strane bili su pričvršćeni različitim vijcima. Desna osovina: vijak M10x48, čvrstoća 12,9, glava s unutarnjim šesterokutom. Lijeva osovina: vijak M10 x45, čvrstoća 10,9, glava s unutarnjim šesterokutom.
4. Prilikom popravka ugrađujte samo vijke čvrstoće 12,9. Za automobile do 6/12, skratite vijke za 45 mm kako biste omogućili pristup kućištu mjenjača. Ni pod kojim okolnostima vijci čvrstoće 10,9 ne smiju se zatezati momentom od 70 Nm.
5. Zategnite stražnji gumeno-metalni nosač na nosaču za pričvršćivanje momentom od 45 Nm.
6. Spojite utikač višenamjenskog senzora.
7. Ugradite vijke amortizera – klipnjače i zategnite na 160 Nm.
8. Ugradite zglob donje osovine na kućište ležaja kotača i zategnite novom maticom na 110 Nm (ručni mjenjač) odnosno 55 Nm (automatski mjenjač).
9. Postavite donji štitnik prostora motora.
10. Uklonite automobil s postolja.
11. Odvijte vijak osovine i privijte poluosovinu novim samozateznim vijkom na moment od 200 Nm.
Pažnja! Auto mora biti na kotačima.
Komentari posjetitelja