Уклањање и уградња осовина предње погонске осовине (VW Transporter T4)

Садржај: Уклањање ↓ Аутоматски мењач ↓ Инсталација ↓

Главина и осовинско вратило

1. Вијак, 200 Нм; 2. Вијак точка, 160 Нм; 3. Подршка кочнице; 4. Кочионе облоге; 5. Заштитна капа; 6. Водите прсте; 7. Вијак, 35 Нм; 8. Кућиште кочионог механизма; 9. Завртњи за закључавање, 5 Нм; 10. Кочиони диск; 11. Вијци, 8 Нм; 12. Заштитна ограда; 13. Главина точка; 14. Сигурносна подлошка; 15. Лежај точка; 16. Вијак, 16 Нм, М10к20; 17. Кућиште лежаја точка; 18. Вијак, 60 Нм, М12к1,5x22; 19. Васхер; 20. Вијак, 270 Нм; 21. Вијци, 70 Нм; 22. Подлога; 23. Пола осовине

Пажња! Приликом уклањања осовине, аутомобил се не сме гурати са свог места, јер ће одсуство аксијалног напрезања оштетити котрљајући елемент лежаја точка. Ако је потребно, уместо полуосовине уградите спољни спој.

Уклањање

1. Подржите горњи зглоб управљача.

2. Одврните завртањ који причвршћује главчину точка за осовину осовине.

Пажња! Шраф је веома затегнут, када се олабави аутомобил треба да стоји на точковима.

3. Поставите предњи део машине на сталке за дизалице.

4. Скините доњи штитник моторног простора.

5. Одвојите вијчани спој између кућишта лежаја точка и доњег осовинског зглоба.

6. Уклоните вијак амортизера - клипњачу и стабилизатор.

7. Одврните вијке унутрашње шарке.

Аутоматски мењач

1. Искључите утикач из мултифункционалног сензора.

2. Одврните задњи гумено-метални носач на носачу монтираних јединица (види пододељак 4.2).

3. Притисните осовинско вратило даље од прирубнице.

4. Потпуно стисните амортизер.

5. Уклоните осовину из кућишта лежаја точка. Код аутомобила са аутоматским мењачем, истовремено притисните мотор – мењач благо напред.

Инсталација

1. Пре уградње, обришите зупце осовине и главчине точкова сувим бензином (без уља или масти), а такође уклоните преостало заштитно средство.

(Оригинални текст се може наћи на: www.vwmanual.ru)

2. Уградите осовину у главчину точка и причврстите старим завртњем. Немојте затезати завртањ.

3. Причврстите осовину на мењач. Затегните завртње унутрашњег синхронизатора унакрсно на 70 Нм. Не заборавите на облоге.

Пажња! ВИТХ 8/91 да 6/92 унутрашњи синхронизатори са десне и леве стране били су причвршћени различитим завртњима. Десна осовинска осовина: вијак М10к48, јачине 12,9, глава са унутрашњим шестоуглом. Лево осовинско вратило: вијак М10 к45, јачине 10,9, глава са унутрашњим шестоуглом.

4. Приликом поправке инсталирајте само завртње јачине 12,9. За аутомобиле до 6/12 завртње треба скратити за 45 мм да би се омогућио приступ кућишту мењача. Ни у ком случају не треба затезати завртње јачине 10,9 на обртни момент од 70 Нм.

5. Затегните задњи гумено-метални носач на држачу за причвршћивање обртним моментом од 45 Нм.

6. Повежите утикач мултифункционалног сензора.

7. Уградите завртње амортизера – клипњаче и затегните на 160 Нм.

8. Уградите доњи осовински зглоб на кућиште лежаја точка и затегните га новом навртком на обртни момент од 110 Нм (ручни мењач) или 55 Нм (аутоматски мењач).

9. Поставите доњи штитник моторног простора.

10. Уклоните аутомобил са постоља.

11. Одврните осовински вијак и зашрафите полуосовину новим самозатезним завртњем на обртни момент од 200 Нм.