Главина и полуосовина
1. Вијак, 200 Нм; 2. Вијак точка, 160 Нм; 3. Подршка кочнице; 4. Кочионе плочице; 5. Заштитна капа; 6. Водиће игле; 7. Вијак, 35 Нм; 8. Кућиште кочнице; 9. Завртњи за закључавање, 5 Нм; 10. Кочиони диск; 11. Вијци, 8 Нм; 12. Заштитна ограда; 13. Глацина точка; 14. Сигурносна подлошка; 15. Лежај точка; 16. Вијак, 16 Нм, М10к20; 17. Кућиште лежаја точка; 18. Вијак, 60 Нм, М12к 1,5к22; 19. Васхер; 20. Вијак, 270 Нм; 21. Вијци, 70 Нм; 22. Подлога; 23. Пола осовине
Пажња! Приликом скидања осовинског вратила машина се не сме гурати са свог места, јер ако нема аксијалне напетости долази до оштећења котрљајућег елемента лежаја точка. Ако је потребно, уградите спољну шарку уместо осовине.
Повлачење
1. Подржите горњи зглоб.
2. Одврните завртањ главчине точка на осовини.
Пажња! Вијак седи веома чврсто, када га олабавите, аутомобил треба да стоји на точковима.
3. Поставите предњи део машине на постоље.
4. Уклоните доњи штитник моторног простора.
5. Одвојите вијчани спој кућишта лежаја точка - доњег осовинског зглоба.
6. Уклоните завртањ амортизера - англијску шипку и полугу стабилизатора.
7. Одврните завртње унутрашње шарке.
Аутоматски мењач
1. Искључите утикач из вишенаменског сензора.
2. Одврните задњи гумени ослонац на држачу прикључка (види пододељак 4.2).
3. Притисните осовинско вратило даље од прирубнице.
4. Потпуно стисните амортизер.
5. Уклоните осовину из кућишта лежаја точка. Код возила са аутоматским мењачем истовремено притисните мотор - мењач је благо напред.
Инсталација
1. Пре уградње, обришите ивице осовине и главчине точкова сувим бензином (без уља и масти), и уклоните преостало заштитно средство.
2. Уградите осовину у главчину точка и причврстите је старим завртњем. Немојте затезати завртањ.
3. Причврстите осовину на мењач. Затегните завртње унутрашњег синхронизатора унакрсно на 70 Нм. Не заборави јастучиће.
Пажња! Од 8/91 до 6/92, унутрашњи синхронизатори са десне и леве стране су причвршћени различитим завртњима. Десна осовина: вијак М10к48, јачине 12,9, глава са унутрашњим полиедром. Лева полуосовина: вијак М10 к45, јачине 10,9, глава са унутрашњим шестоуглом.
4. Приликом поправке постављајте само завртње јачине 12,9. За машине до 6/12, скратите завртње за 45 мм како бисте омогућили приступ кућишту мењача. Вијци јачине 10,9 никада не смеју бити затегнути на 70 Нм.
5. Затегните задњи гумено-метални ослонац на држачу прикључка на 45 Нм.
6. Повежите утикач вишенаменског сензора.
7. Уградите завртње амортизера - клипњаче и затегните на 160 Нм.
8. Поставите доњи осовински зглоб на кућиште лежаја точка и затегните га новом навртком на 110 Нм (Мануелни мењач) или 55 Нм (аутоматски мењач).
9. Инсталирајте доњи штитник моторног простора.
10. Скините ауто са полице.
11. Одврните осовински завртањ и зашрафите осовину са новим самозатезним завртњем до обртног момента од 200 Нм.
Пажња! Ауто мора бити на точковима.
Коментари посетилаца