Зняцце і ўстаноўка пярэдніх вядучых паўвосяў (VW Transporter T4)

Змест: Зняцце ↓ Аўтаматычная каробка перадач ↓ Ўстаноўка ↓

Ступіца і паўвось

1. Болт, 200 Н·м; 2. Болт колы, 160 Н·м; 3. Тармазная апора; 4. Тармазныя накладкі; 5. Ахоўны каўпачок; 6. Накіроўвалыя пальцы; 7. Вінт, 35 Н·м; 8. Корпус тармазнога механізму; 9. Стопорная шруба, 5 Н·м; 10. Тармазная кружэлка; 11. Шрубы, 8 Н·м; 12. Ахоўная агароджа; 13. Ступіца кола; 14. ахоўная шайба; 15. Падшыпнік кола; 16. Болт, 16 Н·м, М10х20; 17. Корпус падшыпніка кола; 18. Болт, 60 Н·м, М12х 1,5 x22; 19. Шайба; 20. Болт, 270 Н·м; 21. Ніты, 70 Н·м; 22. Падкладачнай пласціна; 23. Паўвось

Увага! Пры зняцці паўвосі машыну штурхаць з месца нельга, бо пры адсутнай восевай напрузе будзе пашкоджана цела качэння падшыпніка кола. Пры неабходнасці, замест паўвосі ўсталяваць вонкавы шарнір.

Зняцце

1. Падамкнуць верхні паваротны кулак.

2. Адшрубаваць шрубу мацавання калодкі кола на паўвосі.

Увага! Вінт сядзіць вельмі прутка, пры паслабленні яго машына павінна стаяць на колах.

3. Устанавіць пярэднюю частку машыны на казлы.

4. Зняць ніжнюю агароджу маторнага адсека.

5. Адлучыць шрубавае злучэнне корпус падшыпніка кола – ніжні восевы шарнір.

6. Зняць шрубу амартызатар - злучальная цяга і стабілізатар.

7. Выкруціць балты ўнутранага шарніра.

Аўтаматычная каробка перадач

1. Адлучыць штэкерот шматфункцыянальнага датчыка.

2. Адшрубаваць заднюю гумаметаплічную апору на кранштэйне навясных агрэгатаў (гл. падраздзел 4.2).

3. Адціснуць паўвось ад фланца.

4. Цалкам сціснуць амартызатар.

5. Выняць паўвось з корпуса падшыпніка кола. На машынах з аўтаматычнай каробкай перадач адначасова націснуць на рухавік - скрынка перадач трохі наперад.

Ўстаноўка

1. Перад усталёўкай працерці бензінам шлицы паўвосі і калодкі кола насуха (без масла і тлушчу), а таксама выдаліць рэшткі ахоўнага сродку.

2. Усталяваць паўвось у калодку кола і замацаваць старым шрубай. Вінт не заціскаць.

3. Прымацаваць паўвось да скрынкі перадач. Зацягнуць шрубы ўнутранага сінхранізатара крыж-накрыж момантам 70 Н·м. Не забыцца падкладачныя пласцінкі.

Увага! З 8/91 да 6/92 унутраныя сінхранізатары справа і злева мацаваліся рознымі шрубамі. Правая паўвось: шруба М10х48, трываласць 12.9, галоўка з унутраным шматграннікам. Левая паўвось: шруба М10 х45, трываласць 10.9, галоўка з унутраным шасцікантовік.

4. Пры рамонце ўсталёўваць толькі шрубы з трываласцю 12/09. Для машын да 6/12 шрубы пакараціць на 45 мм, для таго каб забяспечыць доступ да корпуса каробкі перадач. Шрубы трываласцю 10/09 ні ў якім разе не зацягваць момантам 70 Н·м.

5. Зацягнуць заднюю гумаметалічную апору на кранштэйне навясных агрэгатаў момантам 45 Н·м.

6. Падлучыць штэкернайфункцыянальнага датчыка.

7. Устанавіць балты амартызатар - злучальная цяга і зацягнуць момантам 160 Н·м.

8. Усталяваць ніжні восевы шарнір на корпус падшыпніка кола і зацягнуць новай гайкай момантам 110 Н·м (механічная каробка перадач) ці 55 Н·м (аўтаматычная каробка).

9. Устанавіць ніжнюю агароджу маторнага адсека.

10. Зняць машыну з казёл.

11. Выкруціць восевую шрубу і прышрубаваць паўвось новай самазаціскнай шрубай момантам 200 Н·м.