Ступіца і паўвось
1. Болт, 200 Н·м; 2. Болт колы, 160 Н·м; 3. Тармазная апора; 4. Тармазныя накладкі; 5. Ахоўны каўпачок; 6. Накіроўвалыя пальцы; 7. Вінт, 35 Н·м; 8. Корпус тармазнога механізму; 9. Стопорная шруба, 5 Н·м; 10. Тармазная кружэлка; 11. Шрубы, 8 Н·м; 12. Ахоўная агароджа; 13. Ступіца кола; 14. ахоўная шайба; 15. Падшыпнік колы; 16. Болт, 16 Н·м, М10х20; 17. Корпус падшыпніка кола; 18. Болт, 60 Н·м, М12х 1,5 x22; 19. Шайба; 20. Болт, 270 Н·м; 21. Ніты, 70 Н·м; 22. Падкладачнай пласціна; 23. Паўвось
Увага! Пры зняцці паўвосі машыну штурхаць з месца нельга, бо пры адсутнай восевай напрузе будзе пашкоджана цела качэння падшыпніка кола. Пры неабходнасці, замест паўвосі ўсталяваць вонкавы шарнір.
Зняцце
1. Падамкнуць верхні паваротны кулак.
2. Адкруціць шрубу мацавання калодкі кола на паўвосі.
Увага! Вінт сядзіць вельмі прутка, пры паслабленні яго машына павінна стаяць на колах.
3. Устанавіць пярэднюю частку машыны на казлы.
4. Зняць ніжняе агароджу маторнага адсека.
5. Адлучыць шрубавае злучэнне корпус падшыпніка кола – ніжні восевы шарнір.
6. Зняць шрубу амартызатар - злучальная цяга і стабілізатар.
7. Выкруціць балты ўнутранага шарніра.
Аўтаматычная каробка перадач
1. Адлучыць штэкерот шматфункцыянальнага датчыка.
2. Адкруціць заднюю гумаметаплічную апору на кранштэйне навясных агрэгатаў (гл падраздзел 4.2).
3. Адціснуць паўвось ад фланца.
4. Цалкам сціснуць амартызатар.
5. Выняць паўвось з корпуса падшыпніка кола. На машынах з аўтаматычнай каробкай перадач адначасова націснуць на рухавік - скрынка перадач трохі наперад.
Усталяванне
1. Перад усталёўкай працерці бензінам шлицы паўвосі і ступицы кола насуха (без алею і тлушчу), а таксама выдаліць рэшткі ахоўнага сродку.
2. Усталяваць паўвось у калодку кола і замацаваць старым вінтом. Вінт не заціскаць.
3. Прымацаваць паўвось да скрынкі перадач. Зацягнуць шрубы ўнутранага сінхранізатара крыж-накрыж момантам 70 Н·м. Не забыцца падкладачныя пласцінкі.
Увага! З 8/91 да 6/92 унутраныя сінхранізатары справа і злева мацаваліся рознымі шрубамі. Правая паўвось: шруба М10х48, трываласць 12.9, галоўка з унутраным шматграннікам. Левая паўвось: шруба М10 х45, трываласць 10.9, галоўка з унутраным шасцікантовік.
4. Пры рамонце ўсталёўваць толькі шрубы з трываласцю 12.9. Для машын да 6/12 шрубы пакараціць на 45 мм, для таго каб забяспечыць доступ да корпуса каробкі перадач. Шрубы трываласцю 10/09 ні ў якім разе не зацягваць момантам 70 Н·м.
5. Зацягнуць заднюю гумаметалічную апору на кранштэйне навясных агрэгатаў момантам 45 Н·м.
6. Падлучыць штэкернагафункцыянальнага датчыка.
7. Усталяваць балты амартызатар - злучальная цяга і зацягнуць момантам 160 Н·м.
8. Усталяваць ніжні восевы шарнір на корпус падшыпніка кола і зацягнуць новай гайкай момантам 110 Н·м (механічная скрынка перадач) або 55 Н·м (аўтаматычная скрынка).
9. Устанавіць ніжняе агароджу маторнага адсека.
10. Зняць машыну з казёл.
11. Выкруціць восевую шрубу і прышрубаваць паўвось новай самазаціскнай шрубай момантам 200 Н·м.
Увага! Машына пры гэтым павінна стаяць на колах.
Каментары наведвальнікаў