Butuc și arbore axului
1. Bolt, 200 Nm; 2. Șurub roată, 160 Nm; 3. Suport frână; 4. Garnituri de frână; 5. Capac de protectie; 6. Degetele de ghidare; 7. Surub, 35 Nm; 8. Carcasă mecanism de frână; 9. Surub de blocare, 5 Nm; 10. Disc de frână; 11. Șuruburi, 8 Nm; 12. Gard de protectie; 13. Butucul roții; 14. Mașină de spălat de siguranță; 15. Rulment roata; 16. Bolt, 16 Nm, M10x20; 17. Carcasă rulment roată; 18. Bolt, 60 Nm, M12x1,5x22; 19. Mașină de spălat; 20. Bolt, 270 Nm; 21. Șuruburi, 70 Nm; 22. Placă de suport; 23. Jumătate de arbore
Atenţie! La scoaterea axului, mașina nu trebuie împinsă de la locul său, deoarece absența tensiunii axiale va deteriora elementul de rulare al rulmentului roții. Dacă este necesar, instalați o îmbinare exterioară în loc de semiarbore.
Demontarea
1. Sprijiniți articulația superioară a direcției.
2. Deșurubați șurubul care fixează butucul roții de arborele axei.
Atenţie! Șurubul este foarte strâns, atunci când este slăbit mașina ar trebui să stea pe roți.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi cu cric.
4. Scoateți apărătoarea inferioară a compartimentului motorului.
5. Deconectați conexiunea cu șuruburi dintre carcasa rulmentului roții și articulația axei inferioare.
6. Scoateți șurubul amortizorului - biela și stabilizatorul.
7. Deșurubați șuruburile balamalei interioare.
Transmisie automată
1. Deconectați ștecherul de la senzorul multifuncțional.
2. Deșurubați suportul din cauciuc-metal din spate de pe suportul unităților montate (vezi subsecțiunea 4.2).
3. Apăsați arborele axului departe de flanșă.
4. Comprimați complet amortizorul.
5. Scoateți arborele axei din carcasa rulmentului roții. La mașinile cu transmisie automată, apăsați simultan motorul – cutia de viteze ușor înainte.
Instalare
1. Înainte de instalare, ștergeți canelurile arborelui axului și butucii roților uscate cu benzină (fara ulei sau grasime), și, de asemenea, îndepărtați orice conservant rămas.
2. Instalați arborele axului în butucul roții și fixați-l cu șurubul vechi. Nu strângeți șurubul.
3. Atașați arborele osiei la cutia de viteze. Strângeți șuruburile sincronizatorului intern în cruce la 70 Nm. Nu uitați de plăcile de căptușeală.
Atenţie! Din 8/91 până în 6/92 sincronizatoarele interne din dreapta și stânga au fost fixate cu diferite șuruburi. Ax ax dreapta: șurub M10x48, rezistență 12,9, cap cu hexagon interior. Ax ax stânga: șurub M10 x45, rezistență 10,9, cap cu hexagon interior.
4. Când reparați, instalați numai șuruburi cu o rezistență de 12,9. Pentru mașini până la 6/12, scurtați șuruburile cu 45 mm pentru a oferi acces la carcasa cutiei de viteze. În nici un caz nu trebuie strânse șuruburile cu o rezistență de 10,9 la un cuplu de 70 Nm.
Informațiile sunt prezentate pe site (VWManual.ru)
5. Strângeți suportul din cauciuc-metal din spate de pe suportul de atașare la un cuplu de 45 Nm.
6. Conectați mufa senzorului multifuncțional.
7. Montați șuruburile amortizorului – bielei și strângeți-l la 160 Nm.
8. Montați articulația axei inferioare pe carcasa rulmentului roții și strângeți cu o piuliță nouă la 110 Nm (transmisie manuală) sau 55 Nm (transmisie automată).
9. Montați protecția inferioară a compartimentului motorului.
10. Scoateți mașina de pe suport.
11. Deșurubați șurubul axului și înșurubați jumătatea arborelui cu un nou șurub de autostrângere la un cuplu de 200 Nm.
Atenţie! Mașina trebuie să fie pe roți.
Comentariile vizitatorilor