Демонтаж на полуоска
1. Предпазна шайба; 2. Уплътнение; 3. Вътрешен въртящ се синхронизатор; 4. Скоба; 5. Защитен капак на въртящия се синхронизатор. Проверете за драскотини и порязвания!; 6. Полуоска 7. Скоба; 8. Извор Белвил; 9. Плъзгащ пръстен; 10. Предпазна шайба; 11. Защитен капак на външния въртящ се синхронизатор; 12. Щипка за ръкав; 13. Външен въртящ се синхронизатор
Разглобяване
1. Отстранете полуоската.
2. Изрежете с клещи, от двете страни на защитния капак на пантата, скобите на втулката и ги отстранете. Плъзнете капака назад.
3. Натиснете външната панта. За да направите това, поставете полуоската в менгеме със защитени челюсти и скоба. Завъртете капака в обратната посока. Завийте инструмента KAG-3207 с резбовата част M16, докато шарнирът на синхронизатора се изтласка извън профилния вал.
4. Вътрешно съединение: натиснете и отстранете предпазния пръстен (1) с подходящи кръгли клещи – вижте фиг. Демонтаж на полуоска.
5. Натиснете вътрешното съединение с подходяща преса, докато опирате в главината на топката.
6. Вътрешна панта: отстранете уплътнението (2) – вижте фиг. Демонтаж на полуоска.
Сглобяване
1. Сменете чупливи или дефектни ботуши на полуоска.
2. Поставете защитни капаци със скоби на втулката на вала.
3. Поставете дисковата пружина (8) и плъзгащия пръстен (9) върху профилния вал. Монтирайте пружината Belleville правилно (вижте фиг. Демонтиране на полуоската). Пружината Belleville с голям диаметър (вдлъбната страна) опира в плъзгащия се пръстен.
4. Поставете нова предпазна шайба в жлеба на вала.
5. Смажете външната връзка със 120 g грес VWG-6.3. В същото време натиснете около 80 g грес през вътрешните шлици на сферичната главина във външната връзка. Нанесете около 40 g грес от вътрешната страна на пантата.
Внимание! Ако трябва да се смени само протекторът на ставите, смажете отново, ако е необходимо.
6. С помощта на пластмасов чук натиснете външната връзка върху вала, докато се заключи от предпазната шайба.
7. Поставете предпазния капак на пантата и поставете скобата на втулката на по-големия диаметър с подходящи клещи.
Внимание! Често при поставяне на предпазен капак върху тялото на пантата, той се притиска. В резултат на това над багажника се образува вакуум, който изсмуква смазката по време на работа. Следователно, след монтажа, с помощта на отвертка, от страната на по-малкия диаметър, е необходимо леко да повдигнете капака и да изравните налягането.
8. Плъзнете скобата на втулката върху по-малкия диаметър.
9. Вътрешно съединение: Натиснете 120 g грес VWG-6.3 във всяка страна на съединението. Ако трябва да се смени само протекторът на ставите, добавете смазка, ако е необходимо.
10. Натиснете вътрешната фуга с подходяща преса, докато спре.
11. Поставете нова предпазна шайба в жлеба на вала с помощта на клещи.
12. Вътрешна панта: закрепете защитния капак със скоба за втулка и прикрепете ново уплътнение към пантата, като преди това сте отстранили защитната фаска от нея.
13. Монтирайте полуоската.
Коментари на посетители