Diagnostika akčných členov (VW Lt 2d)

Pomocou tejto diagnostiky sa kontrolujú nasledujúce akčné členy:

• regulačný ventil klapky výfukového potrubia (3-kanálový);
• solenoidový ventil systému rekuperácie benzínových pár;
• funkčná kontrola regulačného ventilu klapky výfukového potrubia.

1. Pripojte čítačku chybových kódov VAG 1551 (VAG 1552) a zadajte "01" "Elektronika motora". Zapaľovanie musí byť vypnuté. Displej by mal zobrazovať nasledujúce informácie:

• Diagnostika LT HELP
• Funkcia číselníka XX

2. Stlačením tlačidla "03" vyberte funkciu "Diagnostika akčných členov" a potvrďte stlačením tlačidla "Q".

Riadiaci ventil klapky výfukového potrubia (3-kanálový)

3. Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:

• Diagnostika akčných členov
• Riadiaci ventil klapky výfukového potrubia

4. Riadiaci ventil klapky výfukového potrubia (umiestnený za tepelným štítom v blízkosti prednej časti výfukového potrubia(predný tlmič výfuku) musí kliknite na tlačidlo, kým ďalší servomotora je vybrať stlačením "→". Ventil kliknutia, ale tam je ešte poruchy (ventil nie je blízko.

5. Odpojte hadičku od podtlakového ventilu na ventile vo výfukovom potrubí. Pripojte ďalšiu trubicu. Počas celého diagnostického postupu fúkajte cez hadičku (smerom k saciemu potrubiu).

6. Ak ventil neklikne, odstráňte tepelný štít.

7. Odpojte 2-pinový konektor od regulačného ventilu klapky výfukového potrubia (šípka) a pripojte tester diód VAG 1527 k odpojenému konektoru ventilu (obrázok 2.68). Kontrolka na testeri diód by sa mala rozsvietiť.





8. Ak sa kontrolka rozsvieti, vypnite zapaľovanie a vymeňte ventil.

9. Ak sa kontrolka nerozsvieti, vypnite zapaľovanie a pripojte tester VAG 1598/26. Skontrolujte vodič medzi zásuvkou 3 (červená) testera a kontaktom 2 konektora, či nie je prerušený obvod (obrázok 2.69) Odpor vodiča: max. 1,5 ohmu.

10. Skontrolujte kábel medzi zásuvkou 1 a uzemnením vozidla. Skontrolujte tiež vodiče 2-pinového konektora, či nie sú skratované. Kontakt 1 + kontakt 2 = odpor ∞ Ohmov.

11. Ak chyba nie je v kábli, vymeňte riadiacu jednotku Motronic.

Solenoidový ventil systému regulácie emisií z odparovania

12. Stlačte tlačidlo "→". Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:

• Diagnostika akčných členov
• Solenoidový ventil systému regulácie emisií z odparovania

13. Solenoidový ventil systému rekuperácie benzínových pár (aktivácia uhlíkového filtra) nachádza sa v blízkosti palivovej nádrže. Po výbere by mal displej klikať, kým sa stlačením tlačidla "→" nevyberie ďalší ovládač. Ventil kliká, ale porucha stále pretrváva (ventil sa nezatvára).

14. Odpojte hadičku od solenoidového ventilu (z filtra s aktívnym uhlím) a pripojte ďalšiu trubicu. Počas celého diagnostického postupu fúkajte cez hadičku (smerom k saciemu potrubiu). Ventil sa musí otvárať a zatvárať.

15. Ak ventil neklikne, odpojte 2-kolíkový konektor zapojenia od solenoidového ventilu a pripojte diódový tester VAG 1527 k odpojenému konektoru ventilu (obrázok 2.70). Kontrolka na testeri diód by sa mala rozsvietiť.

16. Ak sa kontrolka rozsvieti, vypnite zapaľovanie a vymeňte ventil.

17. Ak sa kontrolka nerozsvieti, vypnite zapaľovanie a pripojte tester VAG 1598/26. Skontrolujte vodič medzi zásuvkou 17 (červená) testera a kontaktom 2 konektora, či nie je prerušený obvod. Odpor vodiča: max. 1,5 ohmu.

18. Skontrolujte kábel medzi zásuvkou 1 a uzemnením vozidla. Skontrolujte tiež vodiče 2-pinového konektora, či nie sú skratované. Kontakt 1 + kontakt 2 = odpor ∞ Ohmov.



19. Ak chyba nie je v kábli, vymeňte riadiacu jednotku Motronic.

20. Odpojte tester VAG 1598/26.

21. Stlačte tlačidlo "→". Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:

• Diagnostika akčných členov
• Prosím, naštartujte motor

Funkčná kontrola regulačného ventilu klapky výfukového potrubia

22. Naštartujte motor. Displej by mal zobrazovať nasledujúce informácie:

• Diagnostika akčných členov
• Riadiaci ventil klapky výfukového potrubia

23. Piest vákuovej jednotky (šípka) by sa mal pohybovať dovnútra a von, kým sa stlačením tlačidla "→" nevyberie ďalší ovládač (obrázok 2.71). Ak sa piest nepohybuje, skontrolujte, či je vákuová trubica správne pripojená. Skontrolujte tesnosť vákuových potrubí, ich ľahkosť a funkčnosť vákuovej jednotky.



24. Stlačte tlačidlo "→". Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:

• Diagnostika LT HELP
• Funkcia číselníka XX

25. Stlačením tlačidla "06" vyberte funkciu "Kompletný výstup" a potvrďte stlačením tlačidla "Q".

26. Vypnite zapaľovanie.