Obsah: Postup overovania ↓ Motory ANJ, ARA (od 06:00), BBE, BBF ↓ Na motoroch ANJ ↓ Na motoroch ARA, VVE, BBF ↓ Kontrola solenoidového ventilu…↓ Vozidlá so 68-pinovým konektorom…↓ Vozidlá so 121-pinovým konektorom…↓ Na všetkých autách ↓
1. Plniaci tlak sa meria pri plnom zaťažení alebo na skúšobnej stolici. Test trvá 10 sekúnd.
2. Odpojte tlakovú rúrku (čiernu) medzi prívodnou rúrkou stlačeného vzduchu a riadiacou jednotkou vstrekovania paliva od riadiacej jednotky 1 (obrázok 3.43).
Obrázok 3.43. Odpojte tlakové potrubie (čierne) medzi prívodným potrubím stlačeného vzduchu a riadiacou jednotkou vstrekovania paliva od riadiacej jednotky 1.
3. Pripojte T-kus k prívodnej trubici stlačeného vzduchu a výtlačnej trubici.
4. Spojte spojovaciu trubicu VAG 1397 A/1 s testerom VAG 1397 A a T-kusom.
5. Zapnite meraciu úroveň II.
6. Zmerajte plniaci tlak pri plnom zaťažení. Pri testovaní na skúšobnom zariadení zaraďte 3. prevodový stupeň pri otáčkach 2 500 – 3 000 ot./min.; pri testovaní počas jazdy zaraďte 2. prevodový stupeň, úplne stlačte plynový pedál a sledujte otáčkomer.
7. Stlačte tlačidlo "M" na testeri pri 2500 – 3000 otáčkach za minútu a odčítajte výslednú hodnotu. Nastavená hodnota: 0,60 – 0,80 baru.
8. Ak sa nedosiahne stanovená hodnota, vymeňte turbodúchadlo.
9. Ak je plniaci tlak príliš vysoký a skúmavka regulačného ventilu plniaceho tlaku nie je upchatá, uvoľnite ju alebo uvoľnite tlak, inak bude možno potrebné vymeniť turbodúchadlo, ak je regulačný ventil plniaceho tlaku poškodený.
Postup overovania
Plniaci tlak sa musí merať testerom VAG 1551 počas celého testu.
Motory ANJ, ARA (od 06:00), BBE, BBF
10. Pripojte tester VAG 1551 a vyberte "Elektronické riadenie motora" "01". Motor by mal bežať na voľnobeh. Displej by mal zobrazovať nasledujúce informácie:
- Rýchle vyhľadávanie údajov POMOC
- Vyberte funkciu XX
11. Stlačením tlačidla "08" vyberte funkciu "Čítanie bloku nameraných hodnôt" a stlačte tlačidlo "Q". Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
- Čítanie bloku nameraných hodnôt POMOC
- Zadajte číslo skupiny XXX
12. Stlačením tlačidiel "01" "1" vyberte funkciu "Skupina 11" a stlačte tlačidlo "Q". Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
Odčítanie nameranej hodnoty blok 11 → 840 ot./min 938 mbar 978 mbar 92 %
13. Zrýchľujte auto na 3. prevodovom stupni pri 1500 ot./min s úplne stlačeným plynovým pedálom. Stlačte tlačidlo PRINT na testeri pri 3000 otáčkach za minútu.
Na motoroch ANJ
14. Na testeri VAG 1551 nastavte hodnotu: 1780-1970 mbar (pole "3" na displeji). Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
Blok nameraných hodnôt 11 → 3090 ot./min 1866 mbar 1917 mbar 62 %
15. Ak sa nedosiahne nastavená hodnota: Starostlivo dokončite diagnostiku a aktivujte solenoidový ventil regulácie plniaceho tlaku. Displej by mal zobrazovať nasledujúce informácie:
- Koniec diagnostiky →
- Solenoidový ventil regulácie plniaceho tlaku
16. Solenoidový ventil by mal fungovať a počas testu by sa mala posilňovacia tyč na turbodúchadle pohybovať tam a späť (aspoň 3-4 krát, kým sa vo vákuovej nádrži nevytvorí vákuum).
17. Ak sa tyč pohybuje a plniaci tlak nespĺňa stanovenú hodnotu, vymeňte turbodúchadlo.
18. Ak sa tyč nepohybuje kvôli chybnému solenoidovému ventilu: skontrolujte ventil a vákuové prívodné trubice.
19. Ak sa tyč nepohybuje napriek tomu, že ventil funguje: pripojte vákuové čerpadlo VAG 1390 k regulačnému ventilu plniaceho tlaku a skontrolujte ľahký pohyb tyče (obrázok 3.44).
Obrázok 3.44. Ak sa tyč nepohybuje napriek tomu, že ventil funguje: pripojte vákuové čerpadlo VAG 1390 k regulačnému ventilu plniaceho tlaku a skontrolujte ľahký pohyb tyče.
20. Ak sa tyč nepohybuje ľahko, vymeňte turbodúchadlo.
Na motoroch ARA, VVE, BBF
21. Nastavte hodnotu na testeri 1551 na 1780 – 1950 mbar (pole "3" na displeji). Na displeji by sa mali zobraziť nasledujúce informácie:
Blok nameraných hodnôt 11 → 3090 ot./min 1866 mbar 1917 mbar 62 %
22. Ak sa nedosiahne stanovená hodnota: skontrolujte solenoidový ventil regulácie plniaceho tlaku alebo vymeňte turbodúchadlo.
Kontrola solenoidového ventilu regulácie plniaceho tlaku
23. Odpojte konektor 1 od solenoidového ventilu 2 (obrázok 3.45).
Obrázok 3.45. Odpojte konektor 1 od solenoidového ventilu 2.
24. Zmerajte odpor medzi kontaktmi ventilu.
Zadaná hodnota:
- motory AHD, APA, VBE, BBF: 25-45 Ohm.
- motor ANJ: 15 – 20 Ohmov.
25. Ak získaná hodnota nezodpovedá špecifikovanej hodnote, vymeňte ventil 26. Ak sa dosiahne špecifikovaná hodnota: zapnite zapaľovanie. Zmerajte napätie medzi ventilovým terminálom 1 a uzemnením motora (obrázok 3.46). Nastavená hodnota: napätie batérie.
Ak sa nedosiahne stanovená hodnota: vypnite zapaľovanie, demontujte ľavé predné smerové svetlo a svetlomet.
Obrázok 3.46. Zmerajte napätie medzi ventilovým terminálom 1 a uzemnením motora.
Vozidlá so 68-pinovým konektorom riadiacej jednotky
27. Pripojte tester VAG 1598/18 k zapojení riadiacej jednotky. Riadiaca jednotka motora nie je do procesu zapojená.
28. Skontrolujte odpor vodičov medzi testerom a konektorom: kontakt 1 + zásuvka 68, kontakt 2 + zásuvka 47. Odpor vodiča: max. 1,5 Ohmu.
Vozidlá so 121-pinovým konektorom riadiacej jednotky
29. Pripojte tester VAG 1598/31 k zapojení riadiacej jednotky. Riadiaca jednotka motora nie je do procesu zapojená.
30. Skontrolujte odpor vodičov medzi testerom a konektorom: kontakt 1 + zásuvka 1 + 2, kontakt 2 + zásuvka 62. Odpor vodiča: max. 1,5 Ohmu.
Na všetkých autách
31. Skontrolujte tiež vodiče, či nie sú skratované medzi záporným a kladným pólom.
32. Ak sa nenájdu žiadne poruchy: odpojte tester.
33. V prípade potreby vymeňte riadiacu jednotku vstrekovania paliva.
Komentáre návštevníkov