33. Prevodovka RTO je priskrutkovaná k boku hlavnej prevodovky a je poháňaná z hlavnej prevodovky cez spojku pomocou posuvného medziľahlého ozubeného kolesa.
34. Prevodovka RTO sa zaraďuje a vyraďuje pomocou páky ovládanej lankom, ktorá sa nachádza v kabíne. Je tam tiež nainštalovaný manuálny plyn, ktorý umožňuje ovládať rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa skrinky RTO.
35. Prevádzka prevodovky RTO sa musí vykonávať v súlade s pokynmi, ktoré sú s ňou dodané.
Obrázok 13.52. Konštrukcia prevodovky s vývodovým hriadeľom (časť 9): 1 - Medzihriadeľ prevodovky; 2 - Spínací mechanizmus; 3 - Nastavenie podložky; 4 - Tesniaci O-krúžok; 5 - Hriadeľ; 6 - Posuvné ozubené koleso; 7 - Prítlačné podložky; 8 - Hnacie koleso; 9 - Poistný krúžok; 10 - Nastavenie podložky; 11 - Ihlové ložisko radiacej páky; 12 - Tesnenie výstupného hriadeľa; 13 - Ochranný kryt; 14 - Príruba; 15 - Páka radiacej vidlice; 16 - Puzdro; 17 - Vidlica radenia prevodových stupňov; 18 - Zaisťovací kolík radiacej vidlice; 19 - Malé ihlové ložisko výstupného hriadeľa; 20 - Prevodovka s vývodovým hriadeľom; 21 - Veľké ihlové ložisko výstupného hriadeľa; 22 - Výstupný hriadeľ; 23 - Hrad; 24 - Uzamykacia objímka.
(Originálny text je k dispozícii na portáli vwmanual)
Komentáre návštevníkov