33. Cutia de viteze RTO este fixată cu șuruburi pe lateralul cutiei de viteze principale și este acționată din cutia de viteze principală printr-un ambreiaj cu ajutorul unei roți dințate intermediare glisante.
34. Cutia de viteze RTO este cuplată și decuplată cu ajutorul unei manete acționate prin cablu, situată în cabină. De asemenea, este instalată o clapetă de accelerație manuală, care vă permite să controlați viteza de rotație a arborelui de antrenare al cutiei RTO.
35. Funcționarea cutiei de viteze RTO trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu aceasta.
Figura 13.52. Proiectarea cutiei de viteze a prizei de putere (secțiunea 9): 1 - Arborele intermediar al cutiei de viteze; 2 - Mecanism de comutare; 3 - Șaină de reglare; 4 - Garnitură inelară; 5 - Arbore; 6 - Angrenaj culisant; 7 - Șaibe de împingere; 8 - Angrenaj de acționare; 9 - Inel de fixare; 10 - Șaină de reglare; 11 - Rulment cu ace al manetei schimbătorului de viteze; 12 - Etanșare arbore de ieșire; 13 - Capac de protecție; 14 - Flanșă; 15 - Maneta furcii schimbătorului de viteze; 16 - Bucșă; 17 - Furcă schimbător de viteze; 18 - Știftul de blocare al furcii schimbătorului de viteze; 19 - Rulment mic cu ace al arborelui de ieșire; 20 - Cutie de viteze a prizei de putere; 21 - Rulment mare cu ace al arborelui de ieșire; 22 - Arbore de ieșire; 23 - Castel; 24 - Manșon de blocare.
Comentariile vizitatorilor