Стање напуњености. Да бисте контролисали стање напуњености, потребан је уређај за подизање и померање киселине. Да бисте контролисали, одврните чепове и уметните оштар крај уређаја у отвор гуменог уређаја за заштиту од препуњавања. Користите гумену куглицу да усисавате довољно киселине да омогућите пловак да слободно плута. У зависности од наелектрисаног стања, специфична тежина киселине има различиту вредност, коју карактерише степен потапања растопа у киселину. На нивоу роњења од 1,28 батерија је потпуно напуњена, а на нивоу од 1,12 потпуно је испражњена. Средњи индикатори показују одговарајућу снагу напуњене струје. Очитавања на подизачу киселине су програмирана у кг/л.
Пуњење батерије. Јако напуњену батерију треба пунити само дестилованом водом након пуњења. Приликом пуњења ниво киселине расте и из тог разлога може доћи до пуњења батерије према упутству «трансфузију». Струја пуњења у почетку не би требало да прелази 10% капацитета батерије. У зависности од дизајна коришћеног пуњача батерија, струја пуњења се постепено смањује аутоматски, батерија је потпуно напуњена ако се густина киселине не промени у наредна два сата.
Поклопци батерија се обично одврћу и постављају преко отвора за пуњење како би експлозивни гас који настаје мешањем кисеоника и водоника могао да побегне. Пошто је прскање киселине неизбежно током брзог пуњења, подручје око батерије треба прекрити новинама или слично. Ако се пуњење врши у затвореном простору, оно мора бити добро проветрено. Никада не палите отворе батерије отвореним пламеном.
Када користите кућни пуњач, батерију можете оставити у аутомобилу. Такође није потребно изоловати кабл, ситуација је сасвим другачија када користите брзи пуњач. Искључите оба кабла акумулатора да бисте избегли оштећење трофазних диода алтернатора у аутомобилу, електронских прекидача, ауторадио итд.
Монтажа и демонтажа. Батерија се налази у делу мотора и причвршћена је за конзолу. Пре демонтаже, одврните оба кабла акумулатора са полова. Увек прво одспојите негативни кабл.
Монтажа пристаништа «домородац» батерије, прво очистите стубове и премажите их одговарајућим мазивом. Прво повежите позитивни кабл и чврсто га затегните.
Почните од празне батерије. Најлакше је користити чартер каблове; међутим, морају имати јак попречни пресек и јаке стезне терминале да би пренели струју са једне батерије на другу. Када купујете такве каблове, не треба бити шкрт и купити бакарни кабл. Иако су алуминијумски каблови јефтинији, они се прегревају, што може да истопи изолацију и да вам опечете прсте када покушавате да уклоните терминале. Прво повежите позитивни кабл на оба позитивна кабла, а тек онда прикључите негативни кабл. Ваш помоћник треба да покрене мотор, пустите га да ради средњом брзином. тако да алтернатор аутомобила може да искористи додатну струју.
Коментари посетилаца