Заряджений стан. Для контролю зарядженого стану необхідний пристрій для підіймання та переміщення кислоти Для контролю виверніть пробки та вставте гострий кінець пристрою в отвір гумового пристрою для захисту від переповнення. За допомогою гумової кулі всмоктуйте достатню кількість кислоти, що дозволяє плавати вільно. Залежно від зарядженого стану питома вага кислоти має різну величину, що характеризується ступенем занурення по плавці в кислоту. При рівні занурення, що дорівнює 1.28, батарея заряджена повністю, при рівні 1.12 — повністю розряджена. Проміжні показники вказують на відповідну силу зарядженого струму. Показники на пристрої підйому кислоти програмовані в кг/л.
Заряджання батареї. Сильнозаряджену батарею необхідно заповнювати дистильованою водою лише після заряджання. При зарядці рівень кислоти підвищується і тому батарею, заповнену згідно з інструкцією, можна було б "перелити". Зарядний струм не повинен перевищувати 10% ємності акумуляторної батареї. Залежно від конструкції пристрою для заряджання батареї зарядний струм поступово автоматично знижується, батарея повністю заряджена, якщо щільність кислоти протягом двох наступних годин не змінюється.
Пробки батарей зазвичай потрібно вигвинтити і покласти на отвори для заливки таким чином, гримучий газ, що виникає при змішуванні кисню і водню, зможе випаровуватися. Так як при швидкій зарядці неминуче розбризкування кислоти, ділянку навколо батареї потрібно прикрити газетами або чимось подібним. Якщо заряджання проводиться у закритому приміщенні, воно має добре провітрюватись. У жодному разі не освітлюйте отвори батареї відкритим вогнем.
При використанні побутового зарядного пристрою можна залишити батарею в автомобілі. Не потрібно також ізолювати кабель зовсім інакше при користуванні швидкозарядним пристроєм. Від'єднайте обидва кабелі батареї, щоб не пошкодити діоди трифазного автомобільного генератора, електронні перемикачі, авторадіо і т.д.
(Інформація представлена на сайті: VWMANUAL)
Монтаж та демонтаж. Батарея розташовується в секції двигуна та пригвинчена до консолі. Перед демонтажем відкрутіть обидва кабелі батареї від полюсів. Першим завжди від'єднуйте мінусовий кабель.
При монтажі "рідної" батареї спочатку очистіть полюсні наконечники і покрийте їх відповідним мастилом. Спочатку підключіть плюсовий кабель і туго затягніть його.
Запуск із неодруженої батареї. Найпростіше використовувати чартерні кабелі; однак вони повинні мати потужний поперечний переріз і міцні затискні клеми, щоб пропускати струм від однієї батареї до іншої. При покупці таких кабелів необхідно не поскупитися і придбати мідний кабель. Хоча алюмінієві кабелі дешевші, проте вони перегріваються, що може спричинити розплавлення ізоляції та призвести до опіків пальців при спробі зняти клеми. Спершу підключіть плюсовий кабель до обох плюсових кабелів, а лише потім приєднуйте мінусовий кабель. Ваш помічник має запустити двигун, дати попрацювати на середніх обертах. щоб автомобільний генератор міг витратити додатковий струм.
Коментарі відвідувачів