Caracteristici de proiectare și principiu de funcționare
Subsistemul de control al temporizării aprinderii include un distribuitor de aprindere cu senzor Hall (orez. 2-118), întrerupător, bobină de aprindere de mare energie, bujii și senzor de detonare.
Orez. 2-118. Piese distribuitor aprindere motor «RV» Și «2E»:
1 - corp;
2 - capac;
3 - ecran de suprimare a zgomotului;
4 - vârfuri de suprimare a interferențelor de fire;
5 - cărbune;
6 - rotor distribuitor;
7 - ecran de protectie;
8 - ancoră dinţată.
Senzorul Hall oferă controlerului un semnal de turație a motorului.
Debitmetrul de aer oferă controlerului informații despre sarcina instantanee a motorului.
Controlerul procesează informații despre turația arborelui cotit și sarcina motorului în conformitate cu caracteristica programată de control al temporizării aprinderii și emite semnale de comandă adecvate comutatorului de aprindere.
Când motorul este la ralanti, controlerul primește un semnal de poziție a accelerației de la senzorul sau senzorii de accelerație. Dacă supapa de accelerație este închisă, momentul aprinderii este determinat în funcție de turația arborelui cotit și de caracteristicile motorului cu cea mai mică sarcină. Dacă supapa de accelerație este deschisă, momentul aprinderii este dezvoltat în funcție de turația motorului, în funcție de sarcina motorului. Senzorul de detonare trimite semnale către controler atunci când are loc detonarea în cilindrii motorului. În acest caz, controlerul reduce timpul de aprindere în cilindrul corespunzător cu 4°. Dacă detonarea în acest cilindru nu se oprește, timpul de aprindere scade în toți cilindrii. După ce ciocănirea se oprește, controlerul crește treptat timpul de aprindere din nou până când apare ciocănirea și ciclul de control se repetă.
Avertizare. Pentru a preveni defectarea dispozitivelor de aprindere și în special a controlerului, respectați următoarele reguli de siguranță:
- este interzisă deconectarea și conectarea cablurilor sistemului de aprindere și a sistemului de injecție de combustibil cu contactul pus:
- când verificați presiunea de compresie în cilindrii motorului, deconectați firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere și conectați-l la «greutate»;
- la pornirea motorului folosind un încărcător accelerat de baterie, conectați dispozitivul timp de cel mult 1 minut, iar tensiunea dispozitivului nu trebuie să depășească 16,5 V;
- atunci când efectuați sudarea electrică a motorului, deconectați ambele fire de la baterie;
- atunci când tractați o mașină, deconectați conectorul contactului;
- utilizați numai fire de bujii cu rezistență de 1 kΩ și vârfuri de bujii de 5 kΩ;
- este interzisă spălarea mașinii și a motorului cu contactul pus.
Demontarea și montarea distribuitorului de aprindere
Demontarea și instalarea distribuitorului de aprindere se face, așa cum este specificat mai sus în subsecțiune «Sistem de aprindere a motorului «EZ» Și «RP».
Verificarea și setarea timpului inițial de aprindere
Porniți și încălziți motorul (temperatura uleiului nu mai puțin de 80°C) si opreste motorul.
Conectați un stroboscop la distribuitorul de aprindere în conformitate cu instrucțiunile de utilizare și un turometru de control. Porniți motorul la ralanti Deconectați conectorul albastru al senzorului de temperatură a lichidului de răcire situat pe chiulasa (orez. 2-119).
Verificați sincronizarea aprinderii la o turație de ralanti de 2000-2500 rpm prin direcționarea fasciculului luminii stroboscopice către reperele de sincronizare a aprinderii.
Prin rotirea carcasei distribuitorului, obțineți alinierea marcajelor de pe volant și blocul cilindrilor în limitele specificate în subsecțiune «Design și specificații».
Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Apăsați puternic pedala de accelerație de câteva ori. apoi verificați din nou momentul aprinderii și, dacă este necesar, repetați reglarea.
Verificarea momentului de aprindere și a senzorului de detonare
Temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin 80°C, senzorul de temperatură a lichidului de răcire trebuie să fie în stare bună.
Conectați un stroboscop la distribuitorul de aprindere în conformitate cu instrucțiunile de utilizare și un turometru de control. Porniți motorul la ralanti. Deconectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire și verificați sincronizarea aprinderii la 2300 rpm. Menținând viteza arborelui cotit la 2300 rpm, conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.În acest caz, timpul de aprindere ar trebui să crească cu aproximativ 30g față de cel menționat mai devreme.
Dacă modificarea momentului de aprindere nu corespunde valorii specificate:
- deșurubați șurubul de fixare a senzorului de detonare și strângeți-l la un cuplu de 0,2 kgf·m;
- verificați integritatea circuitelor și a conexiunilor cablajelor;
- dacă este necesar, înlocuiți senzorul de detonare.
Dacă aceste acțiuni nu dau rezultatul dorit:
- verificați continuitatea circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire;
- asigurați-vă că nu există nicio întrerupere în firele care conectează senzorul de temperatură la controler.
Verificați din nou modificarea momentului de aprindere și, dacă nu există rezultatul dorit, înlocuiți controlerul.
Orez. 2-120. Detalii ale subsistemului pentru controlul timpului de aprindere al KSUD «Digifant» vehicule cu motor «PB»:
1 - comutator;
2, 5 - conectori;
3 — suport de montare controler;
4 - locul de conectare a senzorului de conținut de oxigen în gazele de evacuare (in functie de configuratie);
6 - controler;
7 - senzor de temperatură lichid de răcire;
8 - senzor de detonare;
9 - șurub de fixare;
10 - senzor de poziție a accelerației la ralanti.
Orez. 2-121. Detalii sistem de alimentare:
I - mașini cu motor «EZ»;
II - vehicule cu motor «RP»;
III - mașini cu motoare «RV» Și «2E».
1 - rezervor de combustibil al mașinilor cu caroserie «sedan»;
2 - rezervorul de combustibil al mașinilor cu caroserie «statii de tren»;
3 - capac rezervor combustibil;
4 - etanșant;
5 - vas de expansiune;
6 - conductă de evacuare a combustibilului pentru mașini cu motoare «RP» Și «RV»;
7 - conductă de alimentare cu combustibil pentru mașini cu motoare «RP» Și «RV»;
8 - conductă de alimentare cu combustibil pentru mașini cu motor «EZ»;
9 - conductă de evacuare a combustibilului pentru vehicule cu motor «EZ»;
10 - filtru de combustibil;
11 - senzor de nivel de combustibil;
12 - pompa de combustibil;
13 - filtru plasă;
14 - adsorbant pe vehicule cu motoare «RP» Și «RV».
Comentariile vizitatorilor