Značajke dizajna i princip rada
Podsustav kontrole vremena paljenja uključuje razvodnik paljenja s Hallovim senzorom (riža. 2-118), prekidač, visokoenergetski svitak paljenja, svjećice i senzor za detonaciju.
Riža. 2-118. Dijelovi razdjelnika paljenja motora «RV» i «2E»:
1 - tijelo;
2 - poklopac;
3 - zaslon za suzbijanje buke;
4 - vrhovi žica za suzbijanje smetnji;
5 - ugljen;
6 - rotor razdjelnika;
7 - zaštitni ekran;
8 - nazubljeno sidro.
Hallov senzor daje regulatoru signal brzine motora.
Mjerač protoka zraka daje regulatoru informacije o trenutnom opterećenju motora.
Kontroler obrađuje informacije o brzini radilice i opterećenju motora u skladu s programiranom karakteristikom kontrole vremena paljenja i šalje odgovarajuće upravljačke signale prekidaču za paljenje.
Kad motor radi u praznom hodu, regulator prima signal položaja leptira za gas od senzora ili senzora za gas. Ako je prigušni ventil zatvoren, vrijeme paljenja određuje se ovisno o brzini radilice i karakteristikama motora s najmanjim opterećenjem. Ako je prigušni ventil otvoren, vrijeme paljenja razvija se ovisno o brzini motora u skladu s opterećenjem motora. Senzor detonacije šalje signale upravljaču kada dođe do detonacije u cilindrima motora. U tom slučaju regulator smanjuje vrijeme paljenja u odgovarajućem cilindru za 4°. Ako detonacija u ovom cilindru ne prestane, vrijeme paljenja se smanjuje u svim cilindrima. Nakon prestanka lupanja, upravljač postupno ponovno povećava vrijeme paljenja dok se ne pojavi kucanje, a ciklus upravljanja se ponavlja.
Upozorenje. Kako biste spriječili kvar uređaja za paljenje, a posebno regulatora, pridržavajte se sljedećih sigurnosnih pravila:
- zabranjeno je odspajati i spajati žice sustava paljenja i sustava ubrizgavanja goriva s uključenim paljenjem:
- kada provjeravate tlak kompresije u cilindrima motora, odvojite visokonaponsku žicu svitka paljenja i spojite je na «težina»;
- pri pokretanju motora pomoću ubrzanog punjača akumulatora, spojite uređaj ne duže od 1 minute, a napon uređaja ne smije biti veći od 16,5 V;
- kada izvodite električno zavarivanje na motoru, odvojite obje žice od akumulatora;
- kada vučete automobil, odspojite konektor prekidača za paljenje;
- koristite samo žice svjećica otpora od 1 kΩ i vrhove svjećica od 5 kΩ;
- zabranjeno je pranje automobila i motora s uključenim kontaktom.
Uklanjanje i ugradnja razvodnika paljenja
Uklanjanje i ugradnja razdjelnika paljenja vrši se kako je navedeno u gornjem odjeljku «Sustav paljenja motora «EZ» i «RP».
Provjera i podešavanje početnog vremena paljenja
Pokrenite i zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C) i zaustavite motor.
Spojite stroboskop na razdjelnik paljenja u skladu s uputama za rad i kontrolni tahometar. Pokrenite motor u praznom hodu Odvojite plavi konektor osjetnika temperature rashladne tekućine koji se nalazi na glavi cilindra (riža. 2-119).
Provjerite vrijeme paljenja pri brzini praznog hoda od 2000-2500 o/min usmjeravanjem snopa stroboskopskog svjetla na oznake vremena paljenja.
Okretanjem kućišta razdjelnika postići poravnanje oznaka na zamašnjaku i bloku cilindra unutar granica navedenih u pododjeljku «Dizajn i specifikacije».
Spojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Nekoliko puta oštro pritisnite papučicu gasa. zatim ponovno provjerite vrijeme paljenja i, ako je potrebno, ponovite podešavanje.
Provjera vremena paljenja i senzora detonacije
Temperatura motornog ulja mora biti najmanje 80°C, senzor temperature rashladne tekućine mora biti u dobrom stanju.
Spojite stroboskop na razdjelnik paljenja u skladu s uputama za rad i kontrolni tahometar. Pokrenite motor u praznom hodu. Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva i provjerite vrijeme paljenja pri 2300 o/min. Održavajući brzinu radilice na 2300 okretaja u minuti, spojite konektor osjetnika temperature rashladne tekućine. U ovom slučaju, vrijeme paljenja trebalo bi se povećati za oko 30 g u odnosu na prethodno navedeno.
Ako promjena vremena paljenja ne odgovara navedenoj vrijednosti:
- odvrnite pričvrsni vijak senzora detonacije i zategnite ga momentom od 0,2 kgf·m;
- provjeriti cjelovitost strujnih krugova i spojeva ožičenja;
- ako je potrebno, zamijenite senzor detonacije.
Ako ove radnje ne daju željeni rezultat:
- provjerite kontinuitet kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva;
- provjerite da nema prekida u žicama koje povezuju osjetnik temperature s regulatorom.
Ponovno provjerite promjenu vremena paljenja i ako nema željenog rezultata, zamijenite regulator.
Riža. 2-120. Detalji podsustava za kontrolu vremena paljenja KSUD-a «Digifant» vozila s motorom «PB»:
1 - prekidač;
2, 5 - konektori;
3 — nosač za montažu regulatora;
4 - mjesto spajanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima (ovisno o konfiguraciji);
6 - regulator;
7 - senzor temperature rashladnog sredstva;
8 - senzor kucanja;
9 - pričvrsni vijak;
10 - senzor položaja leptira za gas u praznom hodu.
Riža. 2-121. Detalji sustava goriva:
I - automobili s motorom «EZ»;
II - vozila sa motorom «RP»;
III - automobili s motorima «RV» i «2E».
1 - spremnik goriva automobila s karoserijom «limuzina»;
2 - spremnik goriva automobila s karoserijom «karavan»;
3 - poklopac spremnika za gorivo;
4 - brtvilo;
5 - ekspanzijski spremnik;
6 - cjevovod za odvod goriva za automobile s motorima «RP» i «RV»;
7 - cjevovod za dovod goriva za automobile s motorima «RP» i «RV»;
8 - cjevovod za dovod goriva za automobile s motorom «EZ»;
9 - odvodni cjevovod goriva za vozila s motorom «EZ»;
10 - filter goriva;
11 - senzor razine goriva;
12 - pumpa za gorivo;
13 - mrežasti filtar;
14 - adsorber na automobilima s motorima «RP» i «RV».
Komentari posjetitelja