Orez. 15. Supraalimentator «G60»: 1, 2 - jumătăți ale corpului supraalimentatorului cu canale spiralate; 3 - deplasator mobil; 4 - arbore de antrenare excentric; 5 - arbore excentric de mișcare plan-paralel: 6 - curea dințată.
Orez. 16. Secțiune în planul mijlociu al supraalimentatorului: 1 - deplasatoare spiralate; 2 - corp; 3 - canale cu volume variabile.
Principiul de funcționare al acestui supraalimentator volumetric se bazează pe modificarea volumului unui canal dreptunghiular răsucit în spirală, mergând de la periferie la centru. Deplasator (piston) este, de asemenea, o spirală, se mișcă în mod plan-paralel într-un cerc, alergând cu o spirală a deplasatorului de-a lungul liniei spiralate a canalului, atingând peretele canalului. Prin urmare. spirala deplasării în punctul de contact împarte canalul spiralat în două volume:
- înainte de linia de contact dintre dispozitiv de deplasare și canal, pe măsură ce linia de contact avansează, aerul este comprimat din cauza scăderii ariei secțiunii transversale a canalului;
- în spatele liniei de contact dintre dispozitiv de deplasare și canal, pe măsură ce linia de contact avansează, se creează un vid și aerul este aspirat în canal.
După ce bobina de rulare a dispozitivului de deplasare revine la poziția inițială, ciclurile de injecție în fața liniei de atingere și de aspirație în spatele liniei de atingere sunt repetate.
Carcasa acumulatorului este formată din două jumătăți simetrice, fiecare dintre ele având două canale spiralate. Un canal în spirală este răsucit cu 360°, iar al doilea cu 540°. Între cele două canale fixe ale fiecărei jumătăți de carcasă există două dispozitive de deplasare spiralate mobile, care, cu spiralele lor, intră în canalele spiralate ale fiecărei jumătăți a carcasei. Spiralele de deplasare ale unei jumătăți a carcasei sunt separate de spiralele de deplasare ale celeilalte jumătăți a carcasei printr-un despărțitor. Fiecare spirală de deplasare este răsucită cu 360°, iar spiralele de deplasare, separate printr-o partiție, sunt rotite una față de alta cu 180°.
Pentru a preveni rotația arbitrară a deplasatoarelor în jurul axei lor, se face o gaură în secțiunea periferică a partiției, în care intră un excentric cu aceeași excentricitate ca și excentricul arborelui de antrenare a deplasatorului. Între ele, excentricele sunt dispuse simetric și sunt conectate printr-o curea dințată. Arborii excentrici sunt paraleli unul cu celălalt.
Arborele de antrenare are un excentric pentru dispozitive de deplasare separate printr-un despărțitor. Excentricele se rotesc în găurile centrale ale deplasatoarelor de pe rulmenții cu ace. Pentru a elimina dezechilibrul deplasatoarelor, pe arborele de antrenare sunt plasate două contragreutăți.
Cantitatea de aer suflat depinde de viteza arborelui de antrenare, care poate ajunge la 10.000 rpm. Raportul de presiune la intrarea și la ieșirea supraalimentatorului depinde de profilul spiralelor. Pulsațiile fluxului de aer forțat sunt mici. Supraalimentatorul este silentios, randamentul este de 65%.
Verificarea presiunii de supraalimentare
Deconectați furtunul de vid care merge la regulatorul de presiune a combustibilului de la conducta de admisie și conectați un manometru la orificiul furtunului și racordul conductei de admisie folosind o piesă în T (orez. 17). Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și lăsați-l la ralanti. Deconectați blocurile de fire de la potențiometrul de reglare a CO și de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (conector albastru). Apăsați ferm pedala de accelerație până la oprire (în niciun caz nu țineți apăsată pedala de accelerație mai mult de 10 secunde, pentru a nu deteriora supraalimentatorul). De îndată ce presiunea minimă de supraalimentare de 0,6 kgf/cm2 de pe manometru este atinsă, turația motorului ar trebui să crească. Dacă acest lucru nu se întâmplă. verificați etanșeitatea tractului de admisie și reglarea supapei de bypass pentru controlul presiunii de supraalimentare (vezi mai jos). Dacă nu există admisie de aer. iar supapa este instalată corect, supraalimentatorul trebuie înlocuit.
Reglarea gurii de evacuare a controlului presiunii de supraalimentare
Poziția supapei de bypass de control al presiunii de supraalimentare este setată din fabrică și nu trebuie schimbată în timpul funcționării. Dacă a fost încălcat accidental, procedați în felul următor:
- instalați raportorul pe arborele de accelerație (orez. 9);
- deschideți complet accelerația și puneți acul goniometrului la zero;
- închideți încet pedala de accelerație până când maneta 2 atinge (orez. 10) supapă de bypass de control pentru controlul presiunii de supraalimentare cu pârghia intermediară 1. În acest caz, goniometrul ar trebui să arate 10°± 1°. Dacă nu. obțineți citirea corectă prin modificarea lungimii bielei 3;
- reglați comutatorul de sarcină maximă ca mai sus.
Comentariile vizitatorilor