Tartalomjegyzék: A töltőnyomás ellenőrzése ↓ A töltőnyomás-szabályozó bypass…↓
15. ábra: "G60" feltöltő: 1, 2 - a feltöltő test felei spirális csatornákkal; 3 - mozgatható kiszorító; 4 - excenter hajtótengely; 5 — sík-párhuzamos mozgású excentertengely: 6 — fogasszíj.
16. ábra Metszet a feltöltő középső síkjában: 1 - spirálkiszorítók; 2 — test; 3 - csatorna változó hangerővel.
Ennek a volumetrikus feltöltőnek a működési elve egy spirál alakú téglalap alakú csatorna térfogatának változtatásán alapul, amely a perifériától a középpont felé halad. A kiszorító (dugattyú) szintén spirál, laposan párhuzamosan mozog körben, a csatorna spirálvonala mentén a kiszorító spirálja körül gördülve, a csatorna falát érintve. Így a kiszorító spirál az érintkezési pontban két térfogatra osztja a spirálcsatornát:
- a kiszorító és a csatorna érintkezési vonala előtt, ahogy az érintkezési vonal mozog, a levegő összenyomódik a csatorna keresztmetszeti területének csökkenése miatt;
- a kiszorító és a csatorna érintkezési vonala mögött, ahogy az érintkezési vonal elmozdul, vákuum jön létre és levegő szívódik be a csatornába.
Miután a kiszorító gördülő spirálja visszatér eredeti helyzetébe, megismétlődik az érintkezővezeték előtti befecskendezés és az érintkezővezeték mögötti szívás ciklusa.
Az akkumulátortest két szimmetrikus félből áll, amelyek mindegyike két spirális csatornát tartalmaz. Az egyik spirálcsatorna 360°-ban, a második 540°-ban van csavarva. A test felének két rögzített csatornája között két-két mozgatható spirálkiszorító található, amelyek spiráljaikkal belépnek a test felének spirálcsatornáiba. A ház egyik felének kiszorító spiráljait válaszfal választja el a ház másik felének kiszorító spiráljaitól. Mindegyik elmozdító spirál 360°-kal meg van csavarva, és a válaszfallal elválasztott eltolóspirálok egymáshoz képest 180°-kal el vannak forgatva.
A kiszorítók tengelyük körüli spontán forgásának megakadályozására a válaszfal kerületi szakaszán lyukat készítenek, amelybe a kiszorító hajtótengely excenterével megegyező excenterű excenter kerül. Az excenterek szimmetrikusan helyezkednek el egymás között, és fogasszíjjal vannak összekötve. Az excenter tengelyek párhuzamosak egymással.
A hajtótengely minden kiszorítóhoz egy excenterrel rendelkezik, válaszfallal elválasztva. Az excenterek a tűcsapágyakon lévő eltolók központi furataiban forognak. A kiszorítók kiegyensúlyozatlanságának kiküszöbölésére két ellensúlyt szerelnek fel a hajtótengelyre.
A cikk ezen az erőforráson jelent meg: vwmanual.ru
A szivattyúzott levegő mennyisége a hajtótengely fordulatszámától függ, amely elérheti a 10 000 ford./perc értéket. A nyomás aránya a feltöltő bemeneténél és kimeneténél a spirálok profiljától függ. A kényszerített légáramlás pulzációi kicsik. A feltöltő alacsony zajszintű, hatásfoka 65%.
A töltőnyomás ellenőrzése
Válassza le a vákuumtömlőt a szívócsőről, amely az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz megy, és egy T alakú adapter segítségével csatlakoztasson egy nyomásmérőt a tömlőnyíláshoz és a szívócsatorna leágazó csövéhez (17. ábra). Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni. Válassza le a kábelköteget a CO-szabályozó potenciométerről és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről (kék csatlakozó). Élesen nyomja le teljesen a gázpedált (semmilyen körülmények között ne tartsa lenyomva a gázpedált 10 másodpercnél tovább, hogy elkerülje a feltöltő károsodását). Amint a nyomásmérőn eléri a 0,6 kgf/cm²-es minimális töltőnyomást, a motor főtengely-fordulatszámának növekednie kell. Ha ez nem történik meg. ellenőrizze a szívócsatorna tömítettségét és a töltőnyomás-szabályozó bypass szelep beállítását (lásd alább). Ha nincs levegőszivárgás. és a szelep megfelelően van beszerelve, a feltöltőt ki kell cserélni.
A töltőnyomás-szabályozó bypass szelep beállítása
A töltőnyomás-szabályozó bypass szelep helyzetét gyárilag állítják be, és működés közben nem szabad megváltoztatni. Ha véletlenül eltört, tegye a következőket:
- szerelje fel a szögmérőt a fojtószelep tengelyére (9. ábra);
- nyissa ki teljesen a fojtószelepet, és állítsa a szögmérő tűjét nullára;
- lassan zárja el a fojtószelepet, amíg meg nem érinti a kart 2 (10. ábra) a töltőnyomás-szabályozó bypass szelep vezérlése közbenső karral 1. Ebben az esetben a szögmérőnek 10°±1°-ot kell mutatnia. Ha nem. érje el a helyes leolvasást a hajtórúd hosszának megváltoztatásával 3;
- állítsa be a teljes terhelés kapcsolót a fentiek szerint.
Látogatói megjegyzések