Rizs. 1. A KSUD üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszer elemeinek elhelyezése «Digifant G60» a motortérben: 1 - tartály elzárószelepe: 2 - üzemanyagnyomás-szabályozó: 3 - üresjárati mágnesszelep: 4 - alapjárati és teljes terhelésű kapcsolók: 5 - fojtószelepház: 6 - töltőnyomás-szabályozó bypass szelepház: 7 - vezérlő: 8 - fúvókák: 9 - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő: 10 - CO beállító potenciométer.
Rizs. 2. A KSUD bekötési rajza «Digifant G60» motor «1H» autó «Passat GT 1.8 G60 Syncro»: 1 - vezérlő; 2 - A gyújtásrendszer Hall-érzékelője: 3 - teljes terhelés kapcsoló; 4 - alapjárati kapcsoló: 5 - CO beállító potenciométer kipufogógázokban: 6 - kopogásérzékelő: 7 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő: 8 - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; 9/1-4 - fúvókák; 10 - oxigénkoncentráció-érzékelő a kipufogógázokban; 11 - üzemanyag-szivattyú; 12 - befecskendező rendszer teljesítményreléje; 13 - gyújtáskapcsoló: 14 - akkumulátor; 15 - vezérlő teljesítmény relé; 16 — az alapjáratot stabilizáló elektromágneses szelep; 17 - gyújtótekercs.
MEGJEGYZÉS: Amikor a KSUD üzemanyag-befecskendező vezérlő alrendszerrel dolgozik «Digifant G60» ugyanazokat az óvintézkedéseket kell betartani, mint a központi üzemanyag-befecskendező rendszeren végzett munka során «Mono-Jetronic», lásd a vonatkozó alfejezetet.
A motor alapjáratának ellenőrzése és beállítása
A motor alapjárati fordulatszámának beállítása és ellenőrzése előtt tegye a következőket:
- melegítse fel a motort (az olaj hőmérséklete legalább 80°C);
- kapcsolja ki az elektromos áram fogyasztóit, beleértve a légkondicionálót is. ha telepítve van;
- győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése és a gyújtógyertyák elektródái közötti hézag megfelelően van beállítva;
- győződjön meg arról, hogy az alapjárati fordulatszám-stabilizáló mágnesszelep működik; a gyújtás bekapcsolásakor a szelepnek vibrálnia és zúgnia kell.
A hűtőrendszer elektromos ventilátorának nem szabad bekapcsolnia a teszt alatt.
Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint, csatlakoztassa a gázelemzőt a csőhöz (lásd a motor megfelelő rajzát «RV») szén-monoxid mérések (ÍGY) kipufogógázokban.
Válassza le a tömlőt 1 (rizs. 3) forgattyúház szellőzés és forgassa el a tömlőt úgy. hogy a nyílásába friss levegő jusson. Indítsa el a motort alapjáraton, és hagyja járni körülbelül 1 percig. majd húzza ki a kék csatlakozót 2 (rizs. 3) hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, majd növelje a motor fordulatszámát háromszor 3000 ford./perc fölé, és hagyja a motort alapjáraton.
Ellenőrizze a főtengely alapjárati fordulatszámát és a kipufogógázok CO-tartalmát, amelyeknek 750-850 ford./perc, illetve 0,3-1,1% tartományban kell lenniük. Ha a kapott értékek nem férnek bele a megadott padelekbe. távolítsa el a dugókat az alapjárati fordulatszám-beállító csavarokról és. váltakozva forgatva az üresjárati levegő csavart (az alapjárati fordulatszám beállításához) és CO korrekciós csavar (rizs. 4 és 5), a szükséges értékek eléréséhez.
Csatlakoztassa a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Nyomja meg háromszor a gázpedált, és ismét ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát. Ha megváltozott, ellenőrizze a kipufogógáz-oxigén-érzékelőt az alábbiak szerint. Ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott érzékelőt, és ellenőrizze újra az alapjárati fordulatszámot és a CO-tartalmat. Ha a motor alapjárati fordulatszáma megfelelő, csatlakoztassa a forgattyúház-szellőztető tömlőt a hengerfejfedél szerelvényéhez. Ebben az esetben a kipufogógázok CO-tartalma megemelkedhet, ami azonban nem a CO-tartalom hibás beállítását jelzi, hanem bizonyos mennyiségű benzin jelenlétét a motorolajban. A CO-érték visszaállításához a megadott határértékekre ebben az esetben több kilométert kell nagy sebességgel vezetni, vagy ki kell cserélni a motorolajat.
Fojtószelep beállítása
A fojtószelep nyitása gyárilag van beállítva, és működés közben nem igényel beállítást. Ha véletlenül megváltoztatja a fojtószelep-ütköző csavar helyzetét, az alábbiak szerint állíthatja vissza a beállítást.
Lazítsa meg az ellenanyát, csavarja ki a beállító csavart 2 (rizs. 6) nyissa ki a fojtószelepet, amíg a csavar és a fojtószelep tolókarja 1 között nem lesz némi hézag. Húzza meg a beállító csavart, amíg hozzá nem ér az ütközőkart. Az érintkezés pillanatát egy selyempapír összeszorításával határozzuk meg. előre behelyezve a csavar és a kar közé. Ezután húzza meg a fojtószelep-beállító csavart további fél fordulattal. Ellenőrizze az alapjárati kapcsoló működését. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a motor alapjárati fordulatszámát.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzése a rendszerben
Válassza le az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-vezetékről, és egy adapter segítségével csatlakoztasson egy nyomásmérőt a csőnyíláshoz és az üzemanyag-vezeték leágazó csövéhez (rizs. 7). Indítsa el a motort alapjáraton, és ellenőrizze az üzemanyagnyomást a nyomásmérőn, amelynek körülbelül 2,5 kgf/cm-nek kell lennie2. Válassza le az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumtömlőjét a fojtószelep bemeneti csövéről. Ebben az esetben a nyomásmérőn lévő nyomásnak körülbelül 3 kgf/cm2 értékre kell nőnie. Kapcsolja le a gyújtást. 10 perc elteltével ellenőrizze a maradék üzemanyagnyomást, amely legalább 2 kgf/cm2 legyen. Szorosan rögzítse a kék üzemanyag-leeresztő tömlőt. Ha az üzemanyagnyomás nem csökken, az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás.
Az alapjárati és a teljes terhelés kapcsolók tápfeszültségének ellenőrzése
Válassza le a kapcsoló csatlakozóját (rizs. 8), először csatlakoztassa a voltmérőt a kapcsokhoz «1» És «2». majd a következtetésekre «2» És «3» A csatlakozó apa része, kapcsolja rá a gyújtást és ellenőrizze a kapcsolók tápfeszültségét, ami mindkét esetben kb. 5 V legyen. Ha a mért feszültség nem egyezik ezzel, csatlakoztassa a kapcsoló csatlakozóját, azonosítsa és szüntesse meg a hiba okát. áramkör integritása Ha az áramkör nem szakadt meg, cserélje ki a vezérlőt.
Az alapjárati és a teljes terhelés kapcsolók ellenőrzése és beállítása
Válassza le az alapjárati és a teljes terhelés kapcsoló csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «1» És «2» (rizs. 9) kapcsolópadok. Az ohmmérő ellenállásának 0 ohmnak kell lennie. Rögzítse a fojtószelep tengelyére (rizs. 9) goniométer korong nyíllal.
Nyissa ki a gázkart 10°-ra a goniométeren, majd lassan zárja le a gázkart, amíg az alapjárati kapcsoló működésbe nem lép. A fojtószelep-szabályozó kar és az alapjárati ütköző közötti 1,0±0,5 szögben az ohmmérő ellenállásának 0 Ohmnak kell lennie. Ha az ellenállás értéke kisebb, lazítsa meg az alapjárati kapcsoló rögzítőcsavarjait, és a kapcsoló mozgatásával érjen el nulla ellenállást adott szögben a fojtószelep-szabályozó kar és az alapjárati ütköző között, majd húzza meg a kapcsoló rögzítőcsavarjait.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «2» És «3» kapcsolópadok. Az ohmmérő ellenállásának 0 ohmnak kell lennie. Nyissa ki a fojtószelepet egy csavarhúzóval. az 1-es közbenső karhoz (rizs. 10) alig mozdult el a bypass szelep vezérlő töltőnyomásának 2. karjától. Ebben a helyzetben állítsa a goniométer tűjét nullára. Zárja el a fojtószelepet körülbelül 10°-kal a goniométeren. Ebben az esetben a teljes terhelés kapcsolójának 4±1°-os szögben kell működnie a goniométer szerint. Ha ez nem történik meg, lazítsa meg a kapcsolót rögzítő csavarokat és. mozgatva azt. érje el a kapcsoló működését a goniométer tű adott eltérésénél, majd húzza meg a kapcsolót rögzítő csavarokat.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Ugyanúgy gyártják, mint a motorokon «RV» És «2E» (lásd a vonatkozó alfejezetet). Az érzékelő ellenállása 0°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm, 20°C-on - 2,0-3,0, 40°C-on - 1,0-1,5. 60°C-on - 0,525-0,650. 80°C-on - 0,275-0,375 és 100°C-on - 0,175-0,225 kOhm.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése
Válassza le a potenciométer 2 csatlakozóját (rizs. 5) CO-beállítás Csatlakoztasson egy ohmmérőt a sorkapcsokhoz «2» És «3» potenciométer párnákkal és mérje meg az érzékelő ellenállását, amelynek 0°C-os beszívott levegő hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm-on belül kell lennie, 20°C-on - 2,0-3,0, 40°C-on -1,0-1,5. 60°C-on - 0,525-0,650, 80°C-on - 0,275-0,375 és 100°C-on - 0,175-0,225 kOhm.
Az alapjárati fordulatszám mágnesszelep ellenőrzése
Az alapjárati fordulatszám mágnesszelep teljesítményének ellenőrzése meleg motoron történik (az olaj hőmérséklete nem haladja meg a 80°C-ot), megfelelően beállított motor alapjárattal, az üzemanyag-befecskendezést szabályozó alrendszer hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőjével, a motor szívócsatornájában lévő légszivárgás hiányában.
Be fog kapcsolni», gyújtás. Ha az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep működik, akkor vibrálnia és zúgnia kell. Ha nem, húzza ki a csatlakozót (rizs. tizenegy) szelepet, és mérje meg a szelep tekercsének ellenállását úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat a szelepblokk kapcsaihoz, amelynek 2-10 ohmon belül kell lennie. Ha a kapott érték nem egyezik ezzel az értékkel, a szelepet ki kell cserélni.
Ellenőrizze az áramkör folytonosságát a szelep és a vezérlő között úgy, hogy egy ohmmérőt csatlakoztat a csatlakozóblokk kivezetéseihez. Ha az áramkör sérült, cserélje ki a vezérlőt.
Az injektorok ellenőrzése
Ugyanúgy gyártják, mint a motorokon «RV» És «2E» (lásd a vonatkozó alfejezetet). Injektor tekercsellenállása 10-20 Ohm.
Kipufogógáz érzékelő teszt
Melegítse fel a motort legalább 80°C hőmérsékletre, ellenőrizze az alapjárati fordulatszám helyességét, ellenőrizze, hogy a kipufogórendszer szivárgásmentes-e, ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozója megfelelően van-e csatlakoztatva, és hogy a készülék tápfeszültsége oxigéntartalom érzékelő a kipufogógázokban megegyezik az akkumulátor feszültségével. Csatlakoztassa a gázelemzőt a CO-mérőcsőhöz.
Hagyja a motort alapjáraton legalább 2 percig, és ellenőrizze a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) kipufogógázokban.
Válassza le az üzemanyagnyomás-szabályozó vákuumtömlőjét a szívócsőről. Ebben az esetben a kipufogógázok CO-tartalmának először rövid időre növekednie kell, majd ismét normál értékre kell csökkennie.
Ha ez nem csökkenti a kipufogógázok CO-tartalmát, válassza le a kipufogógázok oxigéntartalom-érzékelőjének csatlakozóját, amely az alapjárati fordulatszám-stabilizáló mágnesszelep mellett található.
Csatlakoztassa az érzékelő csatlakozójának kimenetét, amelyhez a zöld vezeték csatlakozik «plusz» akkumulátor és «tömeg», figyelje a kipufogógázok CO-tartalmának változását. Ha ezzel egyidejűleg a CO-tartalom növekszik vagy csökken, cserélje ki az oxigéntartalom-érzékelőt a kipufogógázokban.
A CO beállító potenciométer ellenőrzése
Húzza ki a potenciométer csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «1» És «3» potenciométerrel és mérje meg az ellenállást, amelynek 0-2000 ohm tartományban kell lennie.
Kanna visszacsapó szelep
Válassza le a vákuumtömlőt az 1-es csatlakozóról (rizs. 12) az elzárószelep tetején, és csatlakoztassa hozzá a vákuumszivattyú tömlőjét. Győződjön meg arról, hogy levegő jut be a fúvóka nyílásán keresztül 2. Vákuumszivattyúval hozzon létre vákuumot a szelepben, és győződjön meg arról, hogy a szelep zár. Ebben az esetben a levegő nem áramolhat át a 2 csövön, és a visszacsapó szelep csak a 2. ábrán látható nyíllal jelzett irányba engedheti át a levegőt. 12.
Az alrendszer működésének ellenőrzése teljes terhelésen és kényszerített üresjáraton
Indítsa el a motort alapjáraton. Kézzel mozgassa az 1-es kapcsolót (rizs. 9) teljes terhelés. Ebben az esetben az alapjárati fordulatszámnak először növekednie kell, majd ingadoznia kell. Ha nem, ellenőrizze a teljes terhelés kapcsolót a fentiek szerint. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Válassza le a fojtószelepház alján található csatlakozót (rizs. 13). Csatlakoztassa a csatlakozó mindkét részét adapterekkel, és csatlakoztassa hozzájuk a LED-szondát, az ábra szerint. 13. Amikor a motor alapjáraton jár, a szonda LED-jének világítania kell. Emelje fel a motor fordulatszámát körülbelül 3000 ford./percre, és engedje el a gázpedált. Ha az alrendszer normálisan működik kényszerített üresjárati üzemmódban, a szonda LED-jének egy pillanatra ki kell aludnia.
A KSUD elektromos áramköreinek ellenőrzése
Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi állapotát. Győződjön meg arról, hogy a 18-as biztosíték jó. üzemanyag-szivattyú és relé alrendszer, valamint a vezetékcsatlakozások integritása és megbízhatósága «tömegek». Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva, és válassza le a vezérlő csatlakozóját. Digitális teszter csatlakoztatása a vezérlőről leválasztott csatlakozó kivezetéseire (voltmérő és ohmmérő üzemmódban), ellenőrizze, hogy jelzései megfelelnek-e a táblázatban jelzetteknek. A vezérlő vezetékblokk kivezetéseinek számozása a 2. ábrán látható. 14.
Látogatói megjegyzések