Sprawdzanie i regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu (VW Transporter T3)

Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu jest konieczna wyłącznie po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu lub wykonaniu prac przy rozdzielaczu zapłonu, ponieważ układ zapłonowy tranzystorowy; utrzymuje stały czas zapłonu.

Aby sprawdzić i wyregulować kąt zapłonu, potrzebny będzie obrotomierz i stroboskop.



Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Temperatura robocza zostaje osiągnięta, gdy wąż doprowadzający wodę do dolnej części grzejnika stanie się ciepły. Temperatura oleju w silniku gaźnikowym nie powinna być niższa niż +60°C, a w silniku wtryskowym nie powinna być niższa niż +80°C.

Wyłącz światło, klimatyzację,

Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z ich instrukcją obsługi.

Uwaga: Silniki 06, 6W (57 kW/66 kW): Odłączyć przewody podciśnieniowe membrany podciśnieniowej od rozdzielacza zapłonu i zamknąć je, patrz tabela ustawień zapłonu. Najpierw należy oznaczyć węże, aby móc je później zamontować na tych przyłączach.

Wszystkie silniki, z wyjątkiem silników o indeksach GW wyprodukowanych przed 6.84, DG, MV: Odłączyć złącza zespołu przełączającego układ stabilizacji: bieg jałowy i połączyć je ze sobą.

Układ zapłonowy TSZ-H (z wyjątkiem silnika MV):Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Systemy cyfrowe (indeks silnika MV): Odłącz niebieskie złącze od czujnika temperatury. Czujnik temperatury umieszczony jest na rurze układu chłodzenia, w pobliżu końcówek świec zapłonowych. Pozostawić silnik pracujący z prędkością 2250±50 obr./min.

Skieruj stroboskop na koło pasowe wału korbowego i linię, w której łączą się dwie połówki skrzyni korbowej silnika.

Uwaga: Należy zachować ostrożność, gdy koło pasowe i pasek się obracają.

Gdy zapłon jest ustawiony prawidłowo, szczelina na kole pasowym, oświetlona stroboskopem, powinna znajdować się naprzeciwko znaku na skrzyni korbowej silnika.

Aby ustawić odpowiedni moment zapłonu, należy lekko poluzować śrubę i obrócić rozdzielacz zapłonu, aż do osiągnięcia określonej wartości. Aby obrócić rozdzielacz z układem zapłonowym tranzystorowym, należy lekko uderzyć śrubokrętem w membranę podciśnieniową.

Dokręć śrubę momentem 25 Nm.

Sprawdź regulację prędkości biegu jałowego.

Na koniec należy jeszcze raz sprawdzić ustawienie zapłonu.

Wyłącz urządzenia pomiarowe.

Podłącz przewód podciśnieniowy do rozdzielacza zapłonu, a złącze do czujnika temperatury.

Podłącz złącza jednostki przełączającej układ sterowania prędkością biegu jałowego.

Ustaw wartości czasu zapłonu