Tranzystorowy układ zapłonowy z czujnikiem Halla jest bezkontaktowym układem zapłonowym. Zamiast styków wyłącznika w rozdzielaczu zapłonu zamontowany jest czujnik Halla, który nie wymaga konserwacji. Kondensator zapłonowy nie jest tutaj wymagany. Czujnik Halla składa się z bezdotykowego rdzenia magnetycznego i tarczy zamocowanej na osi rozdzielacza zapłonu, sygnały z czujnika Halla są wysyłane do jednostki sterującej, określając moment włączenia i wyłączenia cewki zapłonowej. W ten sposób czujnik Halla określa moment zapłonu. Kiedy dysk wchodzi w szczelinę powietrzną w rdzeniu magnetycznym, przerywa pole magnetyczne w układzie scalonym (chip halla). Czujnik Halla włącza prąd zapłonu. Kiedy dysk opuszcza szczelinę powietrzną rdzenia magnetycznego, prąd w cewce zapłonowej zostaje wyłączony i następuje zapłon.
Jednostka sterująca tranzystorowego układu zapłonowego reguluje kąt zamknięcia, doprowadzając napięcie do cewki zapłonowej tylko na czas niezbędny do nasycenia uzwojenia pierwotnego. Zmniejsza to straty mocy w jednostce sterującej i cewce zapłonowej.
Aby zapobiec przegrzaniu jednostki sterującej i cewki zapłonowej, jednostka sterująca odłącza zasilanie cewki zapłonowej, gdy zapłon jest włączony, a silnik nie pracuje po około 1 sekundzie.
Dla zapewnienia bezpieczeństwa cewka zapłonowa posiada otwór o średnicy 5,5 mm z zaślepką. Służy celowemu wypłynięciu zalewającej masy z cewki zapłonowej w przypadku awarii tranzystorowego układu zapłonowego.
Komentarze gości