Sprawdzenie układu przełączającego układ zapłonowy TSZ-H (VW Transporter T3)

Warunki testu: Cewka zapłonowa i układ DLS działają prawidłowo.

Odłączyć złącza jednostki przełączającej układ sterowania prędkością biegu jałowego i podłączyć je razem, patrz rysunek 28-101.



Odłączyć złącze urządzenia przełączającego układ zapłonowy TSZ-M.

Zmierz napięcie pomiędzy stykami 4 i 2 złącza za pomocą woltomierza.



Włącz zapłon.
Wartość podana: napięcie akumulatora w przybliżeniu (12 V), w przeciwnym razie należy je określić na podstawie schematu elektrycznego i wyeliminować przerwę w obwodzie.

Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWManual.ru

Wyłącz zapłon.

Podłącz złącze urządzenia przełączającego układ zapłonowy TSZ-H.

Odłącz złącze czujnika Halla (dystrybutor).



Podłącz woltomierz do zacisku 1 (-) i zacisku 15 (+) cewki zapłonowej.



Włącz zapłon. Wartość określona: nie mniej niż 12 woltów. Napięcie powinno spaść do zera w ciągu 1–2 sekund. W przeciwnym wypadku należy wymienić jednostkę TSZ-H i cewkę zapłonową.

Środkowy przewód złącza wtykowego rozdzielacza zapłonu należy dotknąć uziemienia. Wyświetlana wartość powinna na chwilę skoczyć do około 2 woltów. W przeciwnym wypadku należy znaleźć i naprawić przerwę w środkowym przewodzie lub wymienić jednostkę przełączającą.



Wyłącz zapłon.

Podłącz woltomierz do zewnętrznych styków złącza czujnika Halla (dystrybutor).

Włącz zapłon. Wartość określona: nie mniej niż 5 woltów. W przeciwnym wypadku należy zlokalizować i wyeliminować przerwę w obwodzie pomiędzy złączami czujnika Halla a jednostką przełączającą.

Podłącz złącza do jednostki DLS.