Odłącz złącza zespołu przełączającego układu stabilizacji prędkości biegu jałowego i połącz je ze sobą, patrz Rysunek 28-101.
Odłączyć złącze wyłącznika zapłonu TSZ-M.
Za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie między stykami 4 i 2 złącza.
Włącz zapłon.
Ustaw wartość: w przybliżeniu napięcie baterii (12 cali), w przeciwnym razie określ na podstawie schematu elektrycznego i napraw przerwę w obwodzie.
Wyłączyć zapłon.
Podłączyć złącze zespołu wyłącznika zapłonu TSZ-H.
Odłącz złącze czujnika Halla (dystrybutor).
Podłącz woltomierz do zacisku 1 (-) i terminalu 15 (+) cewki zapłonowe.
Włącz zapłon. Ustaw wartość: nie mniej niż 12 woltów. Napięcie powinno spaść do zera w ciągu 1-2 sekund. W przeciwnym razie wymień zespół TSZ-H i cewkę zapłonową.
Dotknij ziemi środkowym przewodem złącza rozdzielacza zapłonu. Wyświetlana wartość powinna na krótko wzrosnąć do około 2 woltów. W przeciwnym razie znajdź i wyeliminuj przerwę w środkowym przewodzie lub wymień jednostkę przełączającą.
Wyłączyć zapłon.
Podłącz woltomierz do zewnętrznych styków złącza czujnika Halla (dystrybutor).
Włącz zapłon. Ustaw wartość: nie mniej niż 5 woltów. W przeciwnym razie znajdź i napraw przerwę w obwodzie między złączami czujnika Halla a jednostką przełączającą.
Podłącz złącza do jednostki DLS.
Komentarze gości