Функціонування транзисторної системи запалювання TSZ-H (VW Transporter T3)

Транзисторна система запалювання із датчиком Холла є безконтактною системою запалювання. Замість контактів переривника у розподільнику запалювання встановлено датчик Холла, який не потребує обслуговування. Конденсатор запалення тут не потрібний. Датчик Холла складається з безконтактного магнітного сердечника і закріпленого на осі розподільника запалювання диска, сигнали з датчика Холла надходять до блоку управління, визначаючи момент включення та вимкнення струму котушки запалювання. Тим самим датчик Холла визначає момент запалення. При вході диска в повітряний зазор в магнітному осерді він перериває магнітне поле в інтегральній мікросхемі (мікросхема Холла). Датчик Холла включає струм запалення. При виході диска з повітряного зазору. магнітного сердечника струм у котушці запалювання відключається і відбувається запалення.

Блок управління транзисторної системи запалення регулює кут замикання тим, що подає напругу на котушку запалювання тільки на час, який необхідний насичення первинної обмотки. Завдяки цьому знижується потужність втрат у блоці керування та котушці запалювання.

Для запобігання перегріву блоку керування та котушки запалення блок керування знімає напругу живлення котушки запалення при включеному запаленні та непрацюючому двигуні приблизно через 1 секунду.

Для забезпечення безпеки в котушці запалювання є отвір 5,5 мм із заглушкою. Воно служить для того, щоб у разі відмови системи транзисторного запалення цілеспрямовано дати масі, що заливає, витекти з котушки запалення.