2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Wyrównać znaki GMP tłoka cylindra nr 1 na wale korbowym:
- A - Silniki AEY, ANV, AKW,
- B - Silniki AFN, AHU, ALE (rysunek 6.3).
4. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego (rysunek 6.6).
5. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o pół obrotu.
6. Włóż przebijak do otworu w tylnej osłonie paska rozrządu i odłącz koło pasowe wałka rozrządu od piasty, lekko uderzając przebijak młotkiem.
7. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą kołka blokującego 2064 (rysunek 6.74).
8. Sprawdź wyrównanie znaków GMP tłoka cylindra nr 1 na wale korbowym. Znaki na kole zamachowym i obudowie sprzęgła muszą być wyrównane.
9. Wyjmij sworzeń blokujący.
10. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm.
11. Zdejmij blokadę wałka rozrządu.
12. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów i górną część osłony paska rozrządu.
13. Wykonaj dynamiczny test początku wtrysku paliwa.
Komentarze gości