2. Odłącz złącze przewodów od czujnika prędkości wału korbowego.
3. Zmierz rezystancję między stykami 1 i 2 złącza (Ryż. 6.76). Wartość specyfikacji: 1,0-1,5 kOhm.
4. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wymień czujnik.
5. Jeśli ustawiona wartość zostanie osiągnięta:
W pojazdach z 68-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
- Podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.54);
- Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 33, styk 2 i gniazdo 8, styk 3 i gniazdo 1 (Ryż. 6.77). Wartość zadana: 1,5 oma;
- Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem przerwy w obwodzie. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
W pojazdach z 80-stykowym złączem przewodów jednostki sterującej
- Podłącz tester VAG 1598/22 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 6.56);
- Sprawdź przewód między testerem a złączem pod kątem przerwy w obwodzie: styk 1 i gniazdo 69, styk 2 i gniazdo 67, styk 3 i gniazdo 71 (Ryż. 6.77). Wartość zadana: 1,5 oma;
- Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem przerwy w obwodzie. Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
Dla wszystkich pojazdów
6. Jeżeli nie stwierdzono usterki w przewodach, wymienić jednostkę sterującą silnika.
Komentarze gości