Centralny system zamykania drzwi (VW Passat B4)

Centralny układ zamka (rysunek 8-29), będący częścią standardowego wyposażenia pojazdu, obejmuje siłowniki pneumatyczne umieszczone w drzwiach, pokrywie bagażnika i korku wlewu paliwa. Napęd pneumatyczny realizowany jest za pomocą pneumatycznej pompy wtryskowo-próżniowej z wbudowanym przekaźnikiem sterującym. Przełączniki zamka drzwi znajdują się tylko na przednich drzwiach. Wszystkie napędy blokujące, z wyjątkiem napędu korka wlewu paliwa, są wyposażone w elektromagnetyczne urządzenia zabezpieczające. Zablokowanie drzwi następuje po upływie 12 sekund od włączenia zamka. W samochodach z nadwoziem typu sedan pompka układu blokującego znajduje się w bagażniku, a w samochodach z nadwoziem typu kombi znajduje się pod deską rozdzielczą w obudowie dźwiękoszczelnej. Czas trwania cyklu pracy pompy wynosi 3-7 sekund. Pompa automatycznie wyłączy się po 30 sekundach pracy, jeśli w systemie wystąpi nieszczelność.

Rysunek 8-29. Schemat układu zamka drzwi:
1 - przełączniki blokady;
2 - jednostka blokująca (pompa pneumatyczna i przekaźnik czasowy);
3, 4, 5, 6 — serwonapędy.
Oznaczenia kolorów przewodów znajdują się na rysunek 8-8.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem