T1 - złącze wtykowe, 1-pinowe, za płytką przekaźnika
T1a - złącze wtykowe, 1-pinowe, za płytką przekaźnika
T2b - złącze wtykowe, 2-pinowe, za płytką przekaźnika
T2c - złącze wtykowe, 2-pinowe, za płytką przekaźnika
T2d - złącze wtykowe, 2-pinowe, przy głowicy cylindrów po lewej stronie obok pompy wtryskowej
T2n - złącze wtykowe, 2-pinowe, za płytką przekaźnika
T3m - złącze wtykowe, 3-pinowe, przy głowicy cylindrów po lewej stronie
T4a - złącze wtykowe, 4-stykowe, za osłoną przełączników na kolumnie kierownicy
T4b - złącze wtykowe, 4-stykowe, za płytką przekaźnika
T8 - złącze wtykowe, 8-pinowe, do pompy wtryskowej
T24 - złącze wtykowe, 24-stykowe, przy głowicy cylindrów po lewej stronie
T68 - złącze męskie, 68-pinowe
TV5 - rozdzielacz przewodów zacisku 15a, nad płytką przekaźników
(30) uziemienie obok płytki przekaźników
(156) połączenie z masą w wiązce przewodów układu bezpośredniego wtrysku silnika Diesla
(220) połączenie uziemiające (czujnik masy), w wiązce przewodów silnika
T3 - złącze wtykowe, 3-pinowe, obok pompy wtryskowej
T6 - złącze wtykowe, 6-pinowe, za płytką przekaźnika
T8a - złącze męskie, 8-pinowe za płytką rzepy
T24 - złącze wtykowe, 24-stykowe, przy głowicy cylindrów po lewej stronie
T68 - złącze męskie, 68-pinowe
TV13 - rozdzielacz przewodu sygnałowego prędkości, nad płytką przekaźnika
N108 - Elektrozawór rozpoczyna wtrysk
N109 – Zawór odcinający paliwo
Q6 - Świece żarowe - silnik
Q7 - Świece żarowe płynu chłodzącego
(F25) złącze "1", w wiązce przewodów układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
(F26) złącze "2", w wiązce przewodów układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
(F31) złącze (świece żarowe-silnik),w wiązce przewodów układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
(F32) złącze (świece żarowe - płyn chłodzący), w wiązce przewodów układu bezpośredniego wtrysku oleju napędowego
Komentarze gości