Код рухавіка
Сістэма кіравання рухавіком | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Абарачэнні халастога ходу, аб/мін | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 760–960 | 650–750 | 710–860 |
Змест СА,% | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
Максімальныя абароты, аб/мін | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 | 6500 |
Рэгулятар ціску паліва
Код рухавіка
Сістэма кіравання рухавіком | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Ціск паліва на абарачэннях халастога ходу: | ||||||
– вакуумны шланг | ||||||
• падлучаны, бар | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 2,5 | 3,5 |
• адлучаны, бар | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 3,0 | 4,0 |
Ціск у паліўнай сістэме праз 10 хвілін пасля выключэння рухавіка, бар | 2,5 | 2,5 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,2 |
Паліўныя фарсункі
Код рухавіка
Сістэма кіравання рухавіком | ||||||
AHL | ADP | ADR | AEB | AGZ | ACK/ALG | |
Simos 2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | Motronic 3.8.2 | |
Прадукцыйнасць, мл/30 сек | – | 85–105 | 85–105 | 130–150 | 90–125 | 90–125 |
Супраціў, Ом | 14–17 | 12–15 | 12–15 | 12–15 | 14–17 | 15–21,5 |
На аўтамабілях з бензінавымі рухавікамі усталёўваюцца розныя сістэмы кіравання рухавіком.
Рухавік | Сістэма кіравання рухавіком |
1,6-I AHL | Simos 2 |
1,6-I ADP | Motronic 3.2 |
1,8-I, 2,3-I | Motronic 3.8.2 |
2,8-I (V6) | Motronic 3.8.2 |
Ужыванне электроннай сістэмы кіравання рухавіком мае наступныя перавагі:
- забяспечваецца аптымальная падача паліва ў рухавік на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах, у выніку чаго памяншаецца расход паліва пры захаванні дынамічных характарыстык аўтамабіля;
- у сувязі з больш поўным згараннем паліва, а таксама выкарыстаннем каталізатара памяншаецца выкід шкодных рэчываў разам з выхлапнымі газамі;
- бо электронная сістэма кіравання рухавіком вызначае і запісвае ў памяць няспраўнасці, значна паскараецца пошук і выяўленне няспраўнасцяў;
- сістэма кіравання рухавіком на ўсіх эксплуатацыйных рэжымах усталёўвае аптымальны кут апярэджання запальвання, момант і колькасць падаванага ў рухавік паліва. Таксама сістэма кіравання рухавіком узаемадзейнічае з іншымі сістэмамі аўтамабіля, у прыватнасці, з сістэмай кіравання аўтаматычнай каробкай перадач або з противоугонной сістэмай.
Кампаненты сістэмы кіравання рухавіком вельмі надзейныя і практычна не патрабуюць абслугоўвання. Пры тэхнічным абслугоўванні неабходна толькі вырабляць замену паветранага фільтра і свечак запальвання. Бо для праверкі, рэгуляванні і рамонту сістэмы кіравання рухавіком неабходна выкарыстоўваць складанае дарагое абсталяванне, то гэтую працу неабходна вырабляць на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца вырабляць рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і ўтрыманні СА у выхлапных газах.
Папярэджанне: Пры правядзенні прац на сістэме запальвання з уключаным запальваннем неабходна выконваць асцярожнасць, бо можна атрымаць удар токам ад высакавольтнай часткі сістэмы запальвання. Людзям са стымулятарамі сардэчнай дзейнасці не рэкамендуецца правяраць і праводзіць рамонт сістэмы кіравання рухавіком. Выключайце запальванне перад адлучэннем ці падлучэннем любога элемента сістэмы запальвання ці мацаў вымяральнага прыбора.
Папярэджанне: Паліўная сістэма знаходзіцца пад пастаянным ціскам, нават пасля выключэння рухавіка, таму пры правядзенні любых работ на паліўнай сістэме неабходна зняць ціск.
Папярэджанне: Для прадухілення магчымасці выпадковых кароткіх замыканняў электрычнага ланцуга і пашкоджанні электронных кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком заўсёды здымайце провад масы з акумулятара.
Перад выкананнем любых прац на сістэме кіравання рухавіком выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці. Таксама праверце герметычнасць паліўнай сістэмы і сістэмы падачы паветра ў рухавік.
Нармальная праца сістэмы кіравання рухавіком магчымая толькі пры напрузе ў сетцы аўтамабіля не ніжэй 11,5 У.
Калі пасля правядзення прац на сістэме кіравання рухавіком, рухавік запускаецца і праз кароткі час спыняецца, магчыма, рухавік выключае противоугонная сістэма. У гэтым выпадку выклічце з памяці запісаныя ў яе няспраўнасці і, пры неабходнасці, адрэгулюйце сістэму кіравання рухавіком.
Каментары наведвальнікаў