Kontrola stavu poly klinového remeňa (VW Passat B5)

Napnutie poly-V remeňa s rebrami sa vykonáva automaticky. Je potrebné pravidelne kontrolovať stav remeňa a v prípade zistenia chýb remeň vymeniť.

Opotrebenie okrajov rebier poly klinového remeňa

Priečne trhliny (D) na zadnej strane remeňa a delaminácia rebier (E) poly klinového remeňa

Rozstrapkanie koncových hrán (F), praskliny (H) a delaminácia bočných priečnych rebier (G)

Zničenie jednotlivých rebier (J) a praskliny v niektorých rebrách (K)

Poly klinový remeň môže mať nasledujúce chyby:

• stopy oleja a mastnoty;
• opotrebovanie hrán rebier. To môže byť spôsobené tým, že rebrá (B) počas otáčania dopadajú na výstupky remenice, zatiaľ čo rebrá remeňa majú lichobežníkový tvar. Fáza naťahovania je vizuálne badateľná na základniach rebier (C), najmä vo svetlej oblasti, pozri kresba Opotrebenie okrajov rebier poly klinového remeňa;
• spevnenie okrajov rebier, sklovité okraje;
• priečne trhliny (D) na zadnej strane pásu, pozri kresba Priečne trhliny (D) na zadnej strane remeňa a delaminácia rebier (E) poly klinového remeňa;
• delaminácia jednotlivých rebier (E), pozri kresba Priečne trhliny (D) na zadnej strane remeňa a delaminácia rebier (E) poly klinového remeňa);
• rozstrapkanie koncových hrán (D) pásu, viď kresba Rozstrapkanie koncových hrán (F), praskliny (H) a delaminácia bočných priečnych rebier (G);
• rozstrapkanie koncových hrán (F), pozri kresba Rozstrapkanie koncových hrán (F), praskliny (H) a delaminácia bočných priečnych rebier (G);
• oddelenie bočných rebier (G), pozri kresba Rozstrapkanie koncových hrán (F), praskliny (H) a delaminácia bočných priečnych rebier (G);
• priečne trhliny v niektorých rebrách (H), pozri kresba Rozstrapkanie koncových hrán (F), praskliny (H) a delaminácia bočných priečnych rebier (G);
• deštrukcia jednotlivých rebier (J), pozri kresba Zničenie jednotlivých rebier (J) a praskliny v niektorých rebrách (K);
• praskliny v niektorých rebrách (K), pozri kresba Zničenie jednotlivých rebier (J) a praskliny v niektorých rebrách (K);
• prítomnosť nečistôt a kameňov medzi rebrami;
• gumové výrastky na základoch rebier.

Exekučný príkaz

1. Umiestnite radiacu páku do neutrálnej polohy.


2. Odstráňte spodný ochranný štít motora.

3. Na označenie pásu použite kriedu.



4. Pomocou upevňovacej skrutky remenice (2) otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa nezobrazí značka, pričom vizuálne skontrolujte stav remeňa (1).

5. Ak sa vyskytne niektorá z chýb, remeň vymeňte.

6. Nainštalujte spodný ochranný štít motora.