Avšak na rozdiel od systému "K-Jetronic", vďaka prítomnosti prídavných senzorov umožňuje systém KE-Jetronic prispôsobiť zloženie horľavej zmesi prevádzkovým podmienkam motora. Takže. Na základe informácií zo snímačov teploty chladiacej kvapaliny a kontaktných spínačov voľnobehu a plnej záťaže elektronická riadiaca jednotka (ovládač) vydáva príkazy elektrohydraulickému regulátoru riadiaceho tlaku, ktorý zabezpečuje dodávku potrebného množstva paliva pre daný prevádzkový režim motora. Okrem toho regulátor vykonáva spätnú väzbu medzi náplňou paliva na vstupe do spaľovacej komory a produktmi na výstupe, realizovanú pomocou snímača obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. V prípade poruchy niektorého prvku systému ovládač prepne na riadenie dodávky paliva podľa základných parametrov, čo umožňuje vozidlu pokračovať v pohybe. ak je motor teplý. Obohacovanie horľavej zmesi potrebné pri studenom štartovaní a zahrievaní motora je určené signálmi zo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Regulátor tieto signály spracováva a posiela riadiace signály do elektrohydraulického regulátora riadiaceho tlaku, ktorý mení tlak paliva v spodných komorách regulátora tlaku rozdeľovača paliva. V dôsledku toho sa horľavá zmes obohacuje.
Pri akcelerácii regulátor generuje príkazy na zvýšenie dodávky paliva na základe napäťového signálu z potenciometra prietokomera vzduchu, ktorého hodnota je úmerná posunutiu tlakového kotúča merača.
Pri nútenom voľnobehu (pri uvoľnení plynového pedálu) škrtiaca klapka sa vráti do pôvodnej polohy Súčasne sa do regulátora odošle príslušný elektrický signál, ktorý súčasne dostane informáciu o otáčkach kľukového hriadeľa motora z Hallovho snímača zabudovaného v rozdeľovači zapaľovania. Ak je rýchlosť otáčania skutočne v rozsahu počtu otáčok, pri ktorých sa má zastaviť prívod paliva pri nútenom voľnobehu, regulátor zmení smer riadiaceho prúdu prechádzajúceho vinutím 11 (kresba 2-200) elektrohydraulický regulátor regulačného tlaku. V dôsledku toho sa ventil 12 vzdiali od dýzy 10, tlak v spodných komorách 9 rozdeľovača paliva stúpne takmer na hodnotu riadiaceho tlaku a pôsobením pružiny spodných komôr membrány 8 uzavrie kanály 3 a 5 prívodu paliva z horných komôr rozdeľovača do vstrekovačov. Okamih, keď sa prívod paliva zastaví pri nútených voľnobežných otáčkach, je určený teplotou chladiacej kvapaliny. Keď je motor zahriaty, prívod paliva sa zastaví čo najskôr, čo pomáha predchádzať zbytočnej spotrebe paliva. Pri studenom motore sa čas pred prerušením dodávky paliva predĺži, aby sa studený motor pri náhlom uvoľnení spojky nezastavil.
Kresba 2-200. Princíp činnosti rozdeľovača paliva a elektrohydraulického regulátora tlaku pri nútenom voľnobehu:
1 - rozdeľovač paliva;
2 — prívod paliva;
3, 5 — prívod paliva do vstrekovačov;
4 — prívod paliva;
6 - k regulátoru tlaku;
7 - horná komora;
8 - membrána;
9 - spodná komora;
10 — tryska;
11 — vinutie;
12 — tlmič;
13 — elektrohydraulický regulátor tlaku.
Prívod paliva sa tiež zastaví, keď sa dosiahnu maximálne povolené otáčky kľukového hriadeľa motora. Otáčky kľukového hriadeľa motora na voľnobeh sú automaticky udržiavané otočným regulátorom v stanovených medziach podľa príkazov ovládača.
(Originál si môžete pozrieť na portáli: VWmanual)
Regulačný ventil otáčok voľnobehu (kresba 2-201, 2-202) sa nachádza v obtokovom vzduchovom potrubí, ktoré je rovnobežné so škrtiacou klapkou, namiesto ventilu na prívod prídavného vzduchu. Ide o pohonný motor s permanentným magnetom. Na hriadeli kotvy je inštalovaný tlmič, ktorý sa otáča proti sile pružiny.
Kresba 2-201. Ovládanie voľnobežných otáčok:
1 - topánka;
2 — telo;
3 - permanentný magnet;
4 - kotva;
5 - pružina unášača;
6 — rotačný ventil.
Kresba 2-202. Schéma regulačného ventilu voľnobehu:
1 - svorka elektrického pripojenia;
2 — telo;
3 - permanentný magnet;
4 — kotva motora pohonu;
5 - vzduchové potrubie;
6 — rotačný ventil.
Pri zatvorenej škrtiacej klapke je priechod vzduchu do určitej miery blokovaný regulačným ventilom, ktorý zabezpečuje požadované otáčky kľukového hriadeľa motora na voľnobeh.
Regulátor voľnobežných otáčok je riadený príkazmi z riadiacich jednotiek regulátora. určenie stupňa otvorenia rotačného ventilu v závislosti od prichádzajúcich informácií. Súčasne regulátor zodpovedajúcim spôsobom zmení časovanie zapaľovania. Keď je klimatizácia zapnutá pri voľnobehu, ovládač prijme signál zo spínača klimatizácie a na príkaz sa režim voľnobehu zvýši na 1000 ot./min. To zvyšuje účinnosť klimatizácie a zabezpečuje plynulý chod motora na voľnobeh.
Pri štartovaní studeného motora a počas zahrievania funguje regulátor voľnobežných otáčok ako prídavný ventil prívodu vzduchu, ktorý zaisťuje udržiavanie voľnobežných otáčok v stanovených medziach bez ohľadu na zaťaženie motora.
Poznámka. Niektoré komponenty systému "KE-Jetronic" identické s podobnými systémovými uzlami "K-Jetronic". Týka sa to najmä palivového filtra, vzduchového filtra, palivového čerpadla, čerpadla zdvihu paliva, regulátora tlaku paliva, palivovej nádrže a ďalších komponentov.
Rozdeľovač paliva inštalovaný na prietokomere vzduchu zabezpečuje rovnomerný prísun paliva do vstrekovačov v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 101 039.
Tlakový zásobník, inštalovaný v prívodnom palivovom potrubí za palivovým čerpadlom, zabezpečuje udržiavanie zvyškového tlaku paliva v systéme po zastavení motora a elimináciu kolísania dodávky paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 170 061.
Regulátor riadiaceho tlaku pracuje na základe signálov generovaných regulátorom na základe informácií zo snímačov. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 161 016.
Ventily vstrekovačov sa otvárajú pod vplyvom tlaku paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 043. Štartovací tlak vstrekovania, kgf/cm²: 3,7-4,8.
Elektromagnetický štartovací vstrekovač slúži na obohatenie zmesi pri štartovaní studeného motora podľa signálov z ovládača. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 170 434.
Pohyblivý tlakový kotúč merača prietoku vzduchu sa pohybuje v závislosti od množstva nasávaného vzduchu. Jeho pohyb sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana, čím sa mení množstvo vstrekovaného paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 121 076.
Regulátor voľnobežných otáčok Bosch na báze elektromotora s permanentným magnetom. Je inštalovaný v obtokovom vzduchovom kanáli, ktorý je rovnobežný so škrtiacou klapkou a je určený na dávkovanie vzduchu do sacieho potrubia počas štartovania, zahrievania a regulácie režimu voľnobehu motora. Na základe informácií zo snímačov regulátor KSUD generuje impulz elektrického prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky a riadi regulátor riadiaceho tlaku. Zároveň sa automaticky stabilizuje uhol časovania zapaľovania a množstvo vstrekovaného paliva v závislosti od pracovného režimu motora. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 261 200 222.
Komentáre návštevníkov