Međutim, za razliku od sustava "K-Jetronic", zahvaljujući prisutnosti dodatnih senzora, sustav KE-Jetronic omogućuje prilagodbu sastava zapaljive smjese uvjetima rada motora. Tako. Na temelju informacija iz senzora temperature rashladne tekućine i kontaktnih prekidača praznog hoda i punog opterećenja, elektronička upravljačka jedinica (kontrolor) izdaje naredbe elektrohidrauličkom upravljačkom regulatoru tlaka, koji osigurava opskrbu potrebnom količinom goriva za određeni način rada motora. Dodatno, regulator vrši povratnu vezu između punjenja goriva na ulazu u komoru za izgaranje i proizvoda na izlazu, implementirano pomoću senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima. U slučaju neispravnosti bilo kojeg elementa sustava, kontroler prelazi na upravljanje opskrbom gorivom prema osnovnim parametrima, što omogućuje nastavak kretanja vozila. ako je motor topao. Obogaćivanje zapaljive smjese potrebno tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora određuje se signalima senzora temperature rashladnog sredstva. Regulator obrađuje te signale i šalje upravljačke signale elektrohidrauličkom upravljačkom regulatoru tlaka, koji mijenja tlak goriva u donjim komorama regulatora tlaka razdjelnika goriva. Kao rezultat toga, zapaljiva smjesa postaje obogaćena.
Tijekom ubrzanja regulator generira naredbe za povećanje dovoda goriva na temelju naponskog signala potenciometra mjerača protoka zraka, čija je vrijednost proporcionalna pomaku tlačnog diska mjerača.
U prisilnom praznom hodu (kada otpustite papučicu gasa) prigušni ventil se vraća u prvobitni položaj. Istovremeno se odgovarajući električni signal šalje regulatoru, koji istovremeno prima podatke o broju okretaja radilice motora od Hallovog senzora ugrađenog u razvodnik paljenja. Ako je brzina vrtnje zapravo unutar raspona broja okretaja pri kojem bi se dovod goriva trebao zaustaviti u prisilnom praznom hodu, regulator mijenja smjer upravljačke struje koja prolazi kroz namot 11 (slika. Linija 2 zaustavlja na 200) elektrohidraulički upravljački regulator tlaka. Kao rezultat toga, ventil 12 se odmiče od mlaznice 10, tlak u donjim komorama 9 razdjelnika goriva raste gotovo do vrijednosti upravljačkog tlaka i pod djelovanjem opruge donjih komora dijafragme 8 zatvara kanale 3 i 5 dovoda goriva iz gornjih komora razdjelnika u mlaznice. Trenutak kada se dovod goriva zaustavlja pri prisilnoj brzini praznog hoda određen je temperaturom rashladne tekućine. Kada je motor zagrijan, dovod goriva se zaustavlja što je ranije moguće, što pomaže u izbjegavanju nepotrebne potrošnje goriva. Na hladnom motoru, vrijeme prije prekida dovoda goriva se povećava tako da hladan motor ne zastane kada se kvačilo naglo otpusti.
Crtež. 2-200. Princip rada razdjelnika goriva i elektrohidrauličkog upravljačkog regulatora tlaka u prisilnom praznom hodu:
1 - distributer goriva;
2 — dovod goriva;
3, 5 — dovod goriva u mlaznice;
4 — dovod goriva;
6 - do regulatora tlaka;
7 - gornja komora;
8 - dijafragma;
9 - donja komora;
10 — mlaznica;
11 — namotaj;
12 — prigušnica;
13 — elektrohidraulički upravljački regulator tlaka.
Opskrba gorivom također se zaustavlja kada se postigne najveća dopuštena brzina radilice motora. Brzinu radilice motora u praznom hodu automatski održava rotacijski regulator unutar određenih granica prema naredbama regulatora.
[Izvornik se može pogledati na portalu vwmanual.ru]
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (slika. 2-201, 2-202) nalazi se u premosnom zračnom kanalu, izvedenom paralelno s prigušnim ventilom, umjesto dodatnog ventila za dovod zraka. To je pogonski motor s permanentnim magnetom. Na osovini sidra ugrađen je prigušivač koji se okreće protiv sile opruge.
Slika. 2-201. Regulator praznog hoda:
1 — cipela;
2 — tijelo;
3 - stalni magnet;
4 - sidro;
5 - sljedbena opruga;
6 — rotacijski ventil.
Slika. 2-202. Shema rukavca regulator praznog hoda:
1 - električna priključna stezaljka;
2 — tijelo;
3 - stalni magnet;
4 — sidro motora pokretača;
5 - zračni kanal;
6 — rotacijski ventil.
Kada je prigušni ventil zatvoren, regulacijski ventil do određene mjere blokira prolaz zraka, čime se osigurava potrebna brzina radilice motora u praznom hodu.
Regulatorom brzine u praznom hodu upravlja se naredbama iz upravljačkih jedinica regulatora. određivanje stupnja otvorenosti rotacijskog ventila ovisno o pristiglim informacijama. U isto vrijeme, regulator mijenja vrijeme paljenja u skladu s tim. Kada je klima uređaj uključen u praznom hodu, regulator prima signal od prekidača klima uređaja i, na naredbu, način mirovanja se povećava na 1000 o/min. To povećava učinkovitost klima uređaja i osigurava miran rad motora u praznom hodu.
Prilikom pokretanja hladnog motora i tijekom zagrijavanja, regulator brzine u praznom hodu funkcionira kao dodatni ventil za dovod zraka, osiguravajući da se brzina u praznom hodu održava u određenim granicama bez obzira na opterećenje motora.
Bilješka. Neke komponente sustava "KE-Jetronic" identičan sličnim čvorovima sustava "K-Jetronic". Ovo se posebno odnosi na filtar goriva, filtar zraka, pumpu goriva, pumpu za podizanje goriva, regulator tlaka goriva, spremnik goriva i druge komponente.
Razdjelnik goriva ugrađen na mjerač protoka zraka osigurava ravnomjeran dovod goriva u mlaznice ovisno o položaju tlačne pločice mjerača protoka zraka. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 101 039.
Akumulator tlaka, ugrađen u dovod goriva nakon pumpe za gorivo, osigurava održavanje zaostalog tlaka goriva u sustavu nakon što se motor zaustavi i eliminira fluktuacije u dovodu goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 170 061.
Regulator upravljačkog tlaka radi na signalima koje generira regulator na temelju informacija iz senzora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 161 016.
Ventili mlaznica otvaraju se pod utjecajem tlaka goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 437 502 043. Početni tlak ubrizgavanja, kgf/cm²: 3,7-4,8.
Elektromagnetska startna mlaznica služi za obogaćivanje smjese pri pokretanju hladnog motora prema signalima iz regulatora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 280 170 434.
Pokretni tlačni disk mjerača protoka zraka pomiče se ovisno o količini usisanog zraka. Njegovo se kretanje prenosi na distribucijski klip razvodnika goriva, čime se mijenja količina ubrizganog goriva. Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 121 076.
Bosch regulator brzine u praznom hodu baziran na elektromotoru s permanentnim magnetom. Instalira se u zaobilazni zračni kanal, izveden paralelno s prigušnim ventilom, a dizajniran je za doziranje zraka u usisnu granu tijekom pokretanja, zagrijavanja i reguliranja rada motora u praznom hodu. Na temelju informacija iz senzora, KSUD kontroler generira impuls električne struje u primarnom namotu svitka paljenja i upravlja regulatorom upravljačkog tlaka. Istodobno se kut vremena paljenja i količina ubrizganog goriva automatski stabiliziraju ovisno o načinu rada motora. Marka i kataloški broj: Bosch 0 261 200 222.
Komentari posjetitelja