Подсистем за контролу убризгавања горива (VW Passat B4)

Као подсистема управљања убризгавањем горива у КСУД "КЕ-Motronic" користи се модификовани систем убризгавања горива "KE-Jetronic". који, као и горе описани систем убризгавања горива, "К-Jetronic", је систем механичког убризгавања. За оба система, главни параметар који одређује количину убризганог горива је количина ваздуха која улази у мотор.

Међутим, за разлику од система "K-Jetronic" захваљујући присуству додатних сензора, систем "КЕ-Jetronic" Омогућује прилагођавање састава запаљиве смеше у радне услове мотора. Дакле, на основу информација које су примљене од сензора температуре расхладне течности и пад и потпуни контактни прекидачи за електронику (контролер) издаје регулатор електрохидрауличког контроле. Поред тога, регулатор је дата повратне информације о режим рада мотора у доводу у доводу за улазак у доводе у домену и производа у излазу. Средства сензора садржаја кисеоника у гасовима издувних гасова. У случају квадрата било ког елемента система, контролор прелази на контролу горива у складу са основним параметрима, што омогућава да се мотор загреје. Обогаћивање запаљиве смеше и загревање сензора за хладну старту и загревање сензора сензора за хладну и загревање сензорира сензора за хладну и загревање сензора. Контролер је одређен сигналима са сензором за хладноћу и загревање. Регулатор управљачког притиска, који мења притисак горива у доњим коморама регулатора притиска на дистрибутеру доспевача горива. Као резултат, запаљива смеша постаје обогаћена.

Током убрзања, контролер генерише команде за повећање довода горива на основу сигнала напона са потенциометра мерача протока ваздуха, чија је вредност пропорционална померању диска притиска мерача.



На принудни стању мировања (када отпустите папучицу гаса) дроссельная амортизера се враћа у почетни положај При том одговарајући електрични сигнал долази на контролер, који истовремено добија информације о фреквенцији ротације коленчатого вратила мотора од уграђеног развод паљење сензора Сала. Ако заиста фреквенција ротације налази у оквиру броја обртаја, под којима треба да прекращаться подношење горива на принудни стању мировања, контролер мења смер струје управљања, пролази кроз кривудавим 11 (слика. 2-200) электрогидравлического регулатора управљање притиска. Као резултат тога, вентила 12 одступа од млазница 10, притисак у нижим коморама 9 развода горива расте скоро до вредности управник притиска и под дејством опруге доњих камере дијафрагме 8 прекрива канали 3 и 5 снабдевање горива из горњих камере развода на форсункам. Тренутак престанка снабдевање горива на принудни идле одређује температуре расхладне течности. Када прогретом мотору престанак снабдевање горива деси што је могуће пре, што вам омогућава да се избегне непотребно потрошње горива. На непрогретом мотору време до престанка снабдевање горива се повећава, тако да хладан мотор није зауставио изненадне искључите квачила.



Довод горива се такође зауставља када се достигне максимална дозвољена брзина радилице мотора. Број обртаја радилице мотора у празном ходу се аутоматски одржава помоћу ротационог регулатора у одређеним границама према командама контролера.


[Оригинални чланак је доступан на: vwmanual.ru]

Регулатор броја обртаја у празном ходу (сл. 2-201, 2-202) налази се у обилазном ваздушном каналу, направљеном паралелно са пригушном заклопком, уместо вентила за додатни довод ваздуха. То је мотор са трајним магнетом. На сидреној осовини је постављен пригушивач, који се ротира против силе опруге.





Када је вентил за гас затворен, пролаз ваздуха је у одређеној мери блокиран регулатором вентила, који обезбеђује потребну брзину радилице мотора у празном ходу.

Регулатором брзине у празном ходу управља се командама управљачких јединица контролера. одређивање степена отварања обртног вентила у зависности од пристигле информације. Истовремено, контролер мења време паљења у складу са тим. Када је клима уређај укључен у празном ходу, контролер прима сигнал од прекидача клима уређаја и, на команду, режим мировања се повећава на 1000 о/мин. Ово повећава ефикасност клима уређаја и обезбеђује несметан рад мотора у празном ходу.

Приликом покретања хладног мотора и током загревања, регулатор броја обртаја у празном ходу функционише као додатни вентил за довод ваздуха, обезбеђујући да се број обртаја у празном ходу одржава у одређеним границама без обзира на оптерећење мотора.

Напомена. Неке компоненте система "KE-Jetronic" идентично сличним чворовима система "K-Jetronic". Ово се посебно односи на филтер за гориво, филтер за ваздух, пумпу за гориво, пумпу за подизање горива, регулатор притиска горива, резервоар за гориво и друге компоненте.

Мерач развода горива инсталиран на мерачу протока ваздуха обезбеђује равномерно снабдевање горивом ињекторима у зависности од положаја потисног диска мерача протока ваздуха. Бренд и каталошки број: Bosch 0 438 101 039.

Акумулатор притиска, инсталиран у доводу горива после пумпе за гориво, обезбеђује да се преостали притисак горива одржава у систему након што се мотор заустави и да се флуктуације у снабдевању горивом елиминишу. Бренд и каталошки број: Bosch 0 438 170 061.

Регулатор контролног притиска ради на сигналима које генерише контролер на основу информација са сензора. Бренд и каталошки број: Bosch 0 438 161 016.

Вентили ињектора се отварају под утицајем притиска горива. Бренд и каталошки број: Bosch 0 437 502 043. Почетни притисак убризгавања, кгф/цм²: 3,7-4,8.

Електромагнетни стартни ињектор служи за обогаћивање смеше при стартовању хладног мотора према сигналима из контролера. Бренд и каталошки број: Bosch 0 280 170 434.

Покретни диск притиска мерача протока ваздуха се помера у зависности од количине усисаваног ваздуха. Његово кретање се преноси на дистрибутивни клип дозатора горива, чиме се мења количина убризганог горива. Бренд и каталошки број: Bosch 0 438 121 076.

Марка контроле брзине у празном ходу Bosch на бази електромотора са перманентним магнетом. Инсталиран је у обилазни ваздушни канал, направљен паралелно са вентилом за гас, и дизајниран је да дозира ваздух у усисну грану током стартовања, загревања и регулације празног хода мотора. На основу информација са сензора, КСУД контролер генерише импулс електричне струје у примарном намотају завојнице за паљење и контролише регулатор контролног притиска. Истовремено, угао времена паљења и количина убризганог горива се аутоматски стабилизују у зависности од режима рада мотора. Бренд и каталошки број: Bosch 0 261 200 222.