Међутим, за разлику од система «K-Jetronic», захваљујући присуству додатних сензора, систем «КЕ-Јетрониц» омогућава вам да прилагодите састав запаљиве смеше условима рада мотора. Тако. на основу информација са сензора температуре расхладне течности и контактних прекидача у празном ходу и пуног оптерећења, електронска контролна јединица (контролор) издаје команде електро-хидрауличном регулационом регулатору притиска који обезбеђује снабдевање потребном количином горива за дати режим рада мотора. Поред тога, контролер врши повратну везу између пуњења горива на улазу у комору за сагоревање и производа на излазу, имплементирану помоћу сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима. У случају квара било ког елемента система, контролер се пребацује на контролу снабдевања горивом према основним параметрима, што вам омогућава да наставите да возите аутомобил. ако је мотор топао. Обогаћивање запаљиве смеше потребно током хладног старта и загревања мотора одређује се сигналима сензора температуре расхладне течности. Контролер обрађује ове сигнале и издаје контролне сигнале електро-хидрауличном регулационом регулатору притиска, који мења притисак горива у доњим коморама регулатора притиска дозатора горива. Као резултат, запаљива смеша је обогаћена.
Током убрзања, контролер генерише команде за повећање довода горива на основу сигнала напона са потенциометра мерача протока ваздуха, чија је вредност пропорционална померању потисне плоче мерача.
У принудном празном ходу (приликом отпуштања педале гаса) пригушни вентил се враћа у првобитни положај.Истовремено се одговарајући електрични сигнал шаље контролеру који истовремено прима информацију о броју обртаја мотора од Холовог сензора уграђеног у разводник паљења. Ако је заиста брзина ротације унутар опсега брзине при којем се довод горива мора зауставити у принудном празном ходу, регулатор мења смер контролне струје која пролази кроз намотај 11 (пиринач. 2-200) електрохидраулички контролни регулатор притиска. Као резултат тога, пригушивач 12 се удаљава од млазнице 10, притисак у доњим коморама 9 дистрибутера горива расте скоро до вредности контролног притиска и под дејством опруге доњих комора мембране 8, затвара канале 3 и 5 за довод горива из горњих комора разводника до ињектора. Тренутак заустављања довода горива у принудном празном ходу одређен је температуром расхладне течности. Када је мотор топао, искључење горива се дешава што је раније могуће како би се избегла непотребна потрошња горива. На хладном мотору, време искључења горива се продужава тако да се хладан мотор не зауставља када се квачило нагло отпусти.
Сл. 2-200. Принцип рада разводника горива и електро-хидрауличног пилот регулатора притиска у принудном празном ходу:
1 - дистрибутер горива;
2 - снабдевање горивом;
3, 5 - довод горива до млазница;
4 - снабдевање горивом;
6 - до регулатора притиска;
7 - горња комора;
8 - дијафрагма;
9 - доња комора;
10 - млазница;
11 - намотај;
12 - амортизер;
13 - електро-хидраулични регулатор притиска.
Довод горива се такође зауставља када се достигне максимална дозвољена брзина мотора. Број обртаја коленастог вратила мотора у празном ходу се аутоматски одржава помоћу регулатора ротационог типа у оквиру одређених граница командама контролера.
регулатор броја обртаја у празном ходу (пиринач. 2-201, 2-202) смештен у бајпас ваздушном каналу, направљен паралелно са пригушном клапном, уместо вентила за довод ваздуха. То је актуатор са сталним магнетом. На осовини арматуре је уграђен пригушивач, који се ротира, превазилазећи силу опруге.
Сл. 2-201. Контрола ваздуха у празном ходу:
1 - блок;
2 - тело;
3 - стални магнет;
4 - сидро;
5 - опруга пратиоца;
6 - ротациони амортизер.
Сл. 2-202. Дијаграм контроле ротационог празног хода:
1 - излаз електричне везе;
2 - тело;
3 - стални магнет;
4 - сидро извршног мотора;
5 - ваздушни канал;
6 - ротациони амортизер.
Када је вентил за гас затворен, пролаз ваздуха је у одређеној мери блокиран регулатором вентила, који обезбеђује потребну брзину мотора у празном ходу.
Регулатором броја обртаја у празном ходу управља се командама управљачких јединица контролера. одређивање степена отварања обртне клапне у зависности од пристигле информације. Истовремено, контролер мења време паљења у складу са тим. Када је клима уређај укључен у празном ходу, контролер прима сигнал од прекидача клима уређаја и на команду се број обртаја у празном ходу повећава на 1000 о/мин. Ово повећава ефикасност клима уређаја и обезбеђује непрекидан рад мотора у празном ходу.
Приликом покретања хладног мотора и током загревања, регулатор броја обртаја у празном ходу делује као додатни вентил за довод ваздуха, обезбеђујући да се режим празног хода одржава у одређеним границама без обзира на оптерећење мотора.
Белешка. Неке компоненте система «KE-Jetronic» идентичне сличним компонентама система «K-Jetronic». Ово се посебно односи на филтер за гориво, филтер за ваздух, пумпу за гориво, пумпу за пуњење горива, регулатор притиска горива, резервоар за гас и друге компоненте.
Диспензер-дистрибутер горива инсталиран на мерачу протока ваздуха обезбеђује равномерно довод горива до ињектора у зависности од положаја потисне плоче мерача протока ваздуха. Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 101 039.
Акумулатор притиска инсталиран у цевоводу за довод горива низводно од пумпе за гориво осигурава да се преостали притисак горива у систему одржи након што је мотор заустављен и флуктуације у доводу горива су елиминисане. Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 170 061.
Регулатор контролног притиска ради на сигналима које генерише контролер на основу информација са сензора. Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 161 016.
Отварање вентила ињектора настаје под утицајем притиска горива. Бренд и каталошки број: Босцх 0 437 502 043. Почетни притисак убризгавања, кгф / цм2: 3,7-4,8.
Електромагнетни стартни ињектор служи за обогаћивање смеше при покретању хладног мотора према сигналима из контролера. Бренд и каталошки број: Босцх 0 280 170 434.
Покретна притисна плоча мерача ваздушне масе помера се у зависности од количине ваздуха која се уноси. Његово кретање се преноси на дистрибутивни клип дозатора горива, чиме се мења количина убризганог горива. Бренд и каталошки број: Босцх 0 438 121 076.
Босцх регулатор броја обртаја у празном ходу заснован на мотору са перманентним магнетом. Инсталиран је у обилазни ваздушни канал, направљен паралелно са пригушном клапном, и дизајниран је да дозира ваздух у усисни цевовод током покретања, загревања и регулације празног хода мотора. На основу информација са сензора, КСУД контролер генерише импулс електричне струје у примарном намотају завојнице за паљење и контролише регулатор контролног притиска. Истовремено, време паљења и количина убризганог горива се аутоматски стабилизују у зависности од режима рада мотора. Бренд и каталошки број: Босцх 0 261 200 222.
Коментари посетилаца