Chybné nastavenie páky v polohe «R», «R» a «1» nie je možné, pretože na to je potrebné najskôr stlačiť tlačidlo mechanického zámku umiestneného na strane rukoväte voliacej páky. V normálnej polohe voliča, t.j. tehotná «D», všetky rýchlostné stupne vpred sa zaraďujú automaticky v závislosti od zaťaženia motora a rýchlosti.
POZOR.
Keď vozidlo stojí s bežiacim motorom, pred zaradením akéhokoľvek prevodového stupňa musíte zošliapnuť brzdový pedál alebo zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Ak sa vozidlo nepohybuje, nestláčajte plynový pedál, keď je páka voliča v akejkoľvek polohe,
Ak sa počas pohybu voliaca páka omylom presunie na; pozíciu «TO», musíte najskôr uvoľniť plynový pedál, počkať na voľnobeh motora a potom zaradiť požadovaný prevodový stupeň. Motor je možné naštartovať iba v polohe «N* alebo «R» páka voliča:
Na krátke zastavenie, napríklad na semafore, stačí zabrzdiť auto až do úplného zastavenia bez presunutia páky voliča do polohy «N» počas zastávky. Keď držíte vozidlo na mieste pomocou brzdového systému, motor musí bežať na voľnobeh.
pozícia «R»
Na pozícii «R» voliacou pákou sa predné kolesá automaticky zablokujú prevodovkou. Páku je možné nastaviť do tejto polohy až po úplnom zastavení vozidla zošliapnutím brzdového pedálu a zatiahnutím parkovacej brzdy.
pozícia «R»
Ak chcete zaradiť spiatočku, posuňte páku voliča do polohy «R» po úplnom zastavení vozidla pomocou systému prevádzkovej brzdy a pri voľnobehu motora. Ak chcete zaradiť spiatočku, stlačte uvoľňovacie tlačidlo páky voliča.
Nezaraďujte spiatočku, keď sa vozidlo pohybuje dopredu.
pozícia «N»
Po úplnom zastavení vozidla nastavte páku voliča do tejto polohy.
pozícia «D»
Tehotná «D» (pohyb) voliacou pákou sa auto rozbehne na 1. prevodový stupeň, potom pri zvyšovaní rýchlosti sa automaticky zapne 2. a potom 3. prevodový stupeň. V tejto polohe je voliaca páka umiestnená počas celej doby pohybu vozidla na jednom z troch uvedených prevodových stupňov.
K podraďovaniu dochádza aj automaticky pri znížení rýchlosti vozidla a zaťaženia motora. V tomto prípade je plynový pedál v medzipolohe alebo v polohe «plný plyn».
pozícia «2»
Auto sa rozbehne na 1. prevodový stupeň, potom sa automaticky zaradí 2. prevodový stupeň. Najvyšší tretí prevodový stupeň sa nezapne.
pozícia «1»
Auto sa rozbehne a pokračuje v pohybe na 1. prevodový stupeň. Prevody II a III nie sú zahrnuté. Táto poloha poskytuje najefektívnejšie brzdenie motorom pri strmých zjazdoch.
Nútené podraďovanie
Nútené podraďovanie zaisťuje dosiahnutie maximálneho zrýchlenia. Stlačte plynový pedál úplne nadol, čím zapnete spínač núteného radenia vzad. Zároveň, ak je rýchlosť nižšia ako 100 km/h, okamžite sa zaradí 2. prevodový stupeň, čo zaisťuje najlepšie zrýchlenie auta v budúcnosti.
Keď následné zrýchlenie dosiahne maximálnu rýchlosť pre zaradený prevodový stupeň, alebo sa plynový pedál mierne uvoľní, spínač núteného radenia spiatočky je v polohe vypnuté a automaticky sa zaradí najvyšší prevodový stupeň.
Pri jazde po horských serpentinách sa odporúča použiť polohu «2» páka voliča, nie poloha «O», pre lepšie využitie brzdného účinku motora pri jazde na 2. prevodový stupeň. V strmých stúpaniach zaraďte 1. prevodový stupeň skôr, aby ste maximalizovali výkon motora. Tieto pravidlá je potrebné dodržiavať najmä pri ťahaní prívesu.
Kontrola hladiny oleja
Ak chcete skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini automatickej prevodovky, zaparkujte vozidlo na vodorovnom povrchu, dajte páku voliča do polohy «N», zabrzdite vozidlo ručnou brzdou. Keď motor beží na voľnobeh (teplota oleja 40-60°С) odstráňte mierku oleja (pozri foto), utrite ho čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, znova ho vložte a vyberte. Hladina oleja musí byť medzi dvoma značkami. Ak je hladina oleja nedostatočná, ihneď skontrolujte stav a tesnosť prevodovky.
Komentáre návštevníkov