На моделима са моторима 1,1/1,3 л (пиринач. Е:3) Пумпа за хлађење се налази на предњем делу блока цилиндра и покреће је зупчасти каиш брегастог вратила. Главна цев система за хлађење, која је повезана са задњим делом пумпе за хлађење, обезбеђује повратак у пумпу расхладне течности из радијатора, грејача, блока цилиндара итд.
Термостат, који ограничава проток расхладне течности кроз хладњак док мотор не достигне радну температуру, налази се у кућишту на излазу за воду на задњем делу главе цилиндра. Ту је и сензор температуре. Унутрашњи грејач и грејач усисне гране користе расхладну течност мотора као извор топлоте и интегрисани су у систем између излаза главе цилиндра и главне цеви пумпе за расхладну течност.
Радијатор има хоризонтални распоред цеви и хлади се протоком ваздуха који настаје када се аутомобил креће, или га ствара електрични вентилатор. Вентилатор хладњака се укључује термичким прекидачем када температура расхладне течности достигне одређену вредност. Термални прекидач се налази у бочном резервоару радијатора.
На неким моделима је уграђен посебан експанзиони резервоар, који је укључен између радијатора и кућишта термостата (пиринач. Е:3).
На моделима са моторима 1,5/1,6/1,8 л (пиринач. Е:4) Пумпа за хлађење се налази са стране блока цилиндра и покреће је погонски каиш алтернатора. Пумпа се састоји од кућишта причвршћеног за блок цилиндра, поклопца пумпе са лежајевима и радног кола и доње цеви, испод које се налази термостат.
На моторима са убризгавањем од 1,8 л, хладњак уља је укључен у систем хлађења (измењивач топлоте), хлађен течношћу система за хлађење мотора.
Одвод воде повезан цревом са радијатором налази се са стране главе цилиндра. На исту цев је причвршћено црево, које иде до кућишта пумпе за хлађење. Иза главе цилиндра је још једна излазна цев, из које течност тече до грејача и усисне гране. Сензор температуре се налази на истој цеви (осим код мотора са убризгавањем од 1,8 л, где се сензор температуре налази испод излазне цеви на глави цилиндра).
Имајте на уму да је од августа 1978. нормална радна температура расхладне течности подигнута, тако да нови термостати мотора нису погодни за употребу у старијим системима за хлађење мотора. Ово се такође односи на термални прекидач вентилатора хладњака, сензор температуре расхладне течности и мерач.
Коментари посетилаца