Na modelima s motorima 1.1/1.3 l (riža. E:3) Pumpa za hlađenje nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je razvodni remen bregastog vratila. Glavna cijev rashladnog sustava, koja je spojena na stražnji dio rashladne pumpe, osigurava povrat rashladne tekućine iz hladnjaka, grijača, bloka cilindra itd. u pumpu.
Termostat, koji ograničava protok rashladne tekućine kroz hladnjak dok motor ne postigne radnu temperaturu, nalazi se u kućištu na izlazu vode na stražnjoj strani glave cilindra. Tu je i senzor temperature. Unutarnji grijač i grijač usisnog razvodnika koriste rashladnu tekućinu motora kao izvor topline i integrirani su u sustav između izlaza glave cilindra i glavne cijevi pumpe rashladne tekućine.
Hladnjak ima vodoravni raspored cijevi, a hladi se strujanjem zraka koje nastaje tijekom kretanja automobila ili koje stvara električni ventilator. Ventilator hladnjaka se uključuje termičkom sklopkom kada temperatura rashladnog sredstva dosegne određenu vrijednost. Termalni prekidač nalazi se u bočnom spremniku radijatora.
Na nekim je modelima instaliran zasebni ekspanzijski spremnik koji se nalazi između radijatora i kućišta termostata (riža. E:3).
Na modelima s motorima 1.5/1.6/1.8 l (riža. E:4) Pumpa za hlađenje nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra i pokreće je pogonski remen alternatora. Pumpa se sastoji od kućišta pričvršćenog na blok cilindra, poklopca pumpe s ležajevima i impelerom te donje cijevi ispod koje se nalazi termostat.
Na motorima s ubrizgavanjem 1,8 l, hladnjak ulja je uključen u sustav hlađenja (izmjenjivač topline), hlađen tekućinom sustava za hlađenje motora.
Otvor za vodu povezan crijevom s hladnjakom nalazi se na bočnoj strani glave cilindra. Na istu cijev je pričvršćeno crijevo koje ide do kućišta pumpe za hlađenje. Iza glave cilindra nalazi se još jedna izlazna cijev, iz koje tekućina teče do grijača i usisnog razvodnika. Senzor temperature nalazi se na istoj cijevi (osim kod motora s ubrizgavanjem 1,8 l, gdje se senzor temperature nalazi ispod ispusne cijevi na glavi motora).
Imajte na umu da je od kolovoza 1978. normalna radna temperatura rashladne tekućine podignuta, tako da novi termostati motora nisu prikladni za korištenje u starijim sustavima hlađenja motora. Ovo se također odnosi na termalni prekidač ventilatora hladnjaka, senzor temperature rashladnog sredstva i mjerač.
Komentari posjetitelja