Opće informacije o sustavu hlađenja (VW Golf 1)

Svi modeli opremljeni su istim sustavom hlađenja, koji radi pod povećanim tlakom koji nastaje ekspanzijom zagrijane tekućine. Kruženje rashladne tekućine provodi se pomoću centrifugalne pumpe za hlađenje. Smjer protoka rashladne tekućine reguliran je termostatom.

Na modelima s motorima 1,1/1,3 l (crtež. E:3) Pumpa za hlađenje nalazi se na prednjem dijelu bloka cilindra i pokreće je razvodni remen bregastog vratila. Glavna cijev rashladne tekućine, koja dolazi sa stražnje strane do pumpe za hlađenje, osigurava povrat rashladne tekućine u pumpu iz hladnjaka, grijača, bloka cilindra itd.

Termostat, koji ograničava protok rashladne tekućine kroz hladnjak dok motor ne postigne radnu temperaturu, nalazi se u kućištu na cijevi za odvod vode na stražnjoj strani glave cilindra. Tu je i senzor temperature. Grijač kabine i grijač usisnog razvodnika koriste rashladno sredstvo motora kao izvor topline i integrirani su u sustav između izlazne cijevi glave cilindra i glavne cijevi pumpe rashladnog sredstva.

Hladnjak ima vodoravno postavljene cijevi i hladi se strujanjem zraka koje stvara kretanje vozila ili električnim ventilatorom. Ventilator hladnjaka se uključuje termičkom sklopkom kada temperatura rashladnog sredstva dosegne određenu vrijednost. Termalni prekidač nalazi se u bočnom spremniku radijatora.

Neki modeli imaju zaseban ekspanzijski spremnik, koji je spojen između radijatora i kućišta termostata (crtež. E:3).

Na modelima s motorima 1,5/1,6/1,8 l (crtež. E:4) pumpa za hlađenje nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra i pokreće je pogonski remen generatora. Crpka se sastoji od kućišta pričvršćenog na blok cilindra, poklopca pumpe s ležajevima i impelerom te donje grane cijevi ispod koje se nalazi termostat.



Na 1.8L motorima s ubrizgavanjem, hladnjak ulja uključen je u sustav hlađenja (izmjenjivač topline), hlađen tekućinom sustava za hlađenje motora.

Odvodna cijev za vodu, spojena crijevom na hladnjak, nalazi se na bočnoj strani glave cilindra. Crijevo koje vodi do kućišta pumpe za hlađenje također je spojeno na ovu granu cijevi. Na stražnjoj strani glave cilindra nalazi se još jedna izlazna cijev iz koje tekućina teče do grijača i usisnog razvodnika. Senzor temperature također se nalazi na ovoj cijevi (osim za 1.8L motor s ubrizgavanjem, gdje se senzor temperature nalazi ispod izlazne cijevi na glavi motora).

Treba imati na umu da je od kolovoza 1978. normalna radna temperatura rashladne tekućine povećana, stoga termostati novih motora nisu prikladni za upotrebu u rashladnim sustavima ranijih motora. Ovo se također odnosi na termalni prekidač ventilatora hladnjaka, senzor temperature rashladnog sredstva i mjerač.