Informacje ogólne — wprowadzenie (VW Lt 2d)

Rodzina LT II, produkowana od 1996 roku, składa się z samochodów ciężarowych, dostawczych i minibusów o klasycznej konstrukcji i masie całkowitej od 2,8 do 4,6 tony. Bazują one na modelach Daimler Chrysler Sprinter i różnią się od nich jedynie wyglądem zewnętrznym. Produkowane są w wersji furgonowej (pojemność do 13,4 m³), kombi towarowo-pasażerskie (do 9 miejsc), podwozie, ciężarówka z platformą i wywrotka. Silniki wysokoprężne (2.5 l, 75 km.; 2,5 l, 102 KM i 2,8 l, 124 KM) - własnej produkcji oraz benzynowe (2,3 l, 143 KM) wyprodukowane przez Mercedes-Benz. Wszystkie silniki są wyposażone w 5- lub 6-biegową skrzynię biegów, przy czym tę drugą można zamówić z automatyczną zmianą biegów. Do napędzania zamontowanych jednostek przewidziano mechanizm odbioru mocy. Tylna oś napędowa o różnych przełożeniach końcowych wyposażona jest w blokadę mechanizmu różnicowego. Przednie zawieszenie jest niezależne, a tylne jest na resorach piórowych. W zawieszeniu tylnym zamiast sprężyn można zamówić poduszki pneumatyczne z systemem automatycznie utrzymującym stały prześwit niezależnie od obciążenia. Niektóre firmy produkują wersje tego modelu z napędem na cztery koła, zarówno ze stałym, jak i dołączanym napędem na cztery koła (ze sprzęgłem lepkim i demultiplikatorem). Hamulce tarczowe na wszystkie koła z ABS i ASR. Wspomaganie kierownicy. Oferowanych jest pięć wariantów podwozia w zależności od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, co znajduje odzwierciedlenie w oznaczeniu modelu: LT28 – 2,8 t, LT31 – 3,1 t, LT35 – 3,5 t, LT40 – 4,0 t i LT46 – 4,6 t. Rozstaw osi wynosi 3000, 3550 i 4020 mm. Pojemność przestrzeni ładunkowej furgonów wynosi 7,0; 9,1; 10,4 i 13,4 m³, ładowność – 845–2450 kg. Podwozia i platformy wyposażone są w kabiny zwykłe i podwójne.



Lekkie wywrotki LT idealnie nadają się do pracy w ciasnych przestrzeniach i na miękkich glebach. Oferowane są w dwóch wersjach podstawowych (3000 i 3550 mm), ze standardową lub wydłużoną kabiną. Nadwozie wywrotki zamontowane jest na dodatkowej ramie, a główna rama podwozia została wzmocniona w celu zwiększenia sztywności skrętnej. Stalowa spód korpusu wyposażona jest w zagłębione pętle do mocowania osprzętu. Boczne bobry są składane, tylny można używać jako składany i wiszący. Sterowanie podnośnikiem hydraulicznym odbywa się z kabiny.

W zależności od konfiguracji pojazdu, niektóre procedury demontażu i montażu mogą różnić się od opisanych w niniejszej instrukcji.

Oryginalny materiał jest dostępny na portalu VWMANUAL